Cargo sous terrain commence sa mise en œuvre

En plus des étapes de planification concrètes pour le premier tronçon, qui sera ouvert en 2031, Cargo sous terrain (CST) crée en collaboration avec les villes et les cantons les conditions nécessaires pour le réseau national suisse. Dans l’est et l’ouest de la Suisse, CST a pu renforcer les bases de la réalisation au cours des derniers mois et atteindre les premières étapes dans la région de Zurich.

Avec la décision positive du parlement à la fin de 2021, les fonds des investisseurs de CST sont devenus disponibles pour la phase de demande de permis de construire. Cette phase comprend la préparation des procédures d’autorisation nécessaires dans les cantons le long du premier tronçon du tunnel. Dans les cantons d’Argovie, de Soleure et de Zurich, les procédures de planification directrice commencent fin 2022, ce qui constitue la condition préalable pour CST. À ce stade, CST examine les sites de hubs appropriés le long du premier tronçon de Härkingen à l’aéroport de Zurich. Dans tous les sites, CST vérifie l’accès au trafic et effectue des études géologiques. L’objectif est une intégration douce dans le paysage et les zones habitées. CST offre l’opportunité de réaliser des phares architecturaux et de réduire le trafic de surface. Parallèlement à la planification du premier tronçon, CST travaille à l’extension du réseau national suisse d’ici 2045. Au cours des derniers mois, CST a pu atteindre des étapes importantes dans plusieurs cantons.

L’est de la Suisse veut un raccordement rapide au CST

En collaboration avec les cantons de Saint-Gall et de Thurgovie, CST a réalisé une analyse de potentiel, qui a examiné la faisabilité du transport de marchandises souterrain entre Zurich et l’est de la Suisse en fonction des volumes de marchandises. Il a été démontré que l’extension du réseau jusqu’à Saint-Gall est prometteuse sur le plan technique et économique. Sur la base des résultats, des études approfondies sont maintenant menées sur les sites de hubs possibles. Les cantons de Saint-Gall et de Thurgovie se réjouissent des résultats positifs et visent un raccordement aussi rapide que possible au système d’avenir.

Potentiels prometteurs en Romandie

Une étude de faisabilité réalisée en collaboration avec les cantons de Vaud et de Genève a également confirmé la rentabilité d’un raccordement au réseau global de CST en Romandie. Le transfert partiel du transport routier de marchandises sous terre apporte également de grands avantages écologiques au bord du lac Léman. Au total, cela améliore la qualité de vie et la santé publique dans la région. Comme dans l’est de la Suisse, les cantons et CST mèneront maintenant d’autres études sur le raccordement au CST et préciseront les avantages et la faisabilité pratique.

Zurich : désengorgement du trafic en ville et à l’aéroport

Avec l’aéroport de Zurich AG (FZAG), qui est impliqué dans CST depuis 2019, CST AG a signé il y a quelques jours un « protocole d’accord ». CST AG et FZAG envisagent déjà de relier l’aéroport avec le premier tronçon. Cela permettra de désengorger les routes d’accès tout en contrôlant les flux logistiques à l’aéroport. Cela se fera par une déviation à partir du tunnel principal. CST assure les tunnels et les élévateurs verticaux, tandis que FZAG construit le bâtiment terminal logistique proprement dit.
Dans la ville de Zurich, CST soutient les autorités municipales dans un projet pilote pour le dépôt et la collecte de colis. La « SalüBox » vise à regrouper le trafic de livraison de colis en plein essor et à désengorger les quartiers résidentiels du trafic de livraison. Elle constitue ainsi un complément et une alternative à la boîte à lait actuelle. Le commerce local et le commerce de détail peuvent également utiliser la SalüBox pour déposer des marchandises. La ville de Zurich teste le concept avec CST en tant que partenaire de mise en œuvre à partir de l’automne à quatre emplacements dans la ville. Ce partenariat fait partie des activités de la logistique urbaine de CST, visant à réduire le trafic urbain et les émissions polluantes avant la mise en service du tunnel, ce qui améliore la qualité de vie pour tous.
Photo : © Cargo sous terrain AG