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La Galliker Transport AG a franchi une nouvelle étape vers des solutions de transport sans émissions. Avec l’intégration de trois camions électriques à des dispositifs de refroidissement alimentés électriquement sur les remorques, une nouvelle solution a été développée, ouvrant la voie à des véhicules frigorifiques neutres en CO₂.
Pour la première fois, une modification a été apportée aux groupes frigorifiques installés de Carrier, permettant de les faire fonctionner directement via la batterie haute tension des tracteurs électriques. L’alimentation en énergie se fait par un convertisseur de tension de 400V, qui tire le courant directement de la batterie haute tension du camion électrique. Cette innovation permet aux dispositifs de refroidissement d’être entièrement alimentés électriquement, éliminant ainsi le besoin de combustibles fossiles.
Développement technologique
Une caractéristique centrale de cette solution est l’utilisation intelligente des technologies déjà existantes. Les dispositifs de refroidissement diesel de Carrier sont équipés d’un moteur électrique intégré, qui est désormais utilisé pour fonctionner via le système haute tension du tracteur. Ce changement non seulement augmente l’efficacité, mais permet également de réutiliser des composants éprouvés de manière judicieuse et de les adapter aux exigences de la mobilité électrique.
Le projet pilote s’appuie sur la première en Suisse de 2021, lorsque le premier remorque frigorifique avec un groupe frigorifique entièrement électrique a été mis en service en Suisse. Ce système eCool utilisait un générateur d’essieu, qui convertissait l’énergie cinétique en électricité. Un pack de batteries stockait l’électricité produite et alimentait le groupe frigorifique indépendamment du camion. L’avantage de cette solution résidait dans le fait que le système de refroidissement pouvait également fonctionner à l’arrêt de la remorque, sans générer d’émissions de CO₂ et sans affecter le fonctionnement du tracteur. À ce jour, 27 remorques frigorifiques avec cette technologie sont déjà en service quotidien.
Avec cette nouvelle approche, Galliker teste une autre technologie pratique, visant à faire évoluer les composants existants et à promouvoir l’électrification de la chaîne de transport.
