IG Schippers tegen het geplande Basler Havenbekken 3

[vc_row][vc_column][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_custom_heading text=”Meer dan honderd beroepsschippers, die de Basler Rijnhavens uit hun dagelijkse werk goed kennen, hebben zich verenigd in de IG Schippers Basel (IB SFB). Ze willen de scheepvaart met Basel bevorderen. In het bijzonder zet de IG SFB zich in voor het behoud van havenbekken 1 en tegen de nieuwbouw van een havenbekken 3.” font_container=”tag:h4|text_align:left” use_theme_fonts=”yes” el_class=”blog_custom_hedH4″][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_column_text el_class=”blog_custom_contentText”](Basel, 05.02.2020) De afgelopen herfst opgerichte belangenvereniging IG Schippers Basel (IG SFB) wekt onder de professionele schippers, die regelmatig de Basler Rijnhavens aandoen, grote belangstelling. Binnen enkele weken sloten zich al meer dan honderd beroepsschippers aan bij de IG SFB. De aanleiding voor de oprichting van de IG SFB zijn de plannen van de Basler regering om het huidige havenbekken 1 in de Rijnhaven Kleinhüningen op te heffen en te vervangen door een nieuw havenbekken 3 dat veel ongunstiger gelegen is voor het verkeer.[/vc_column_text][vc_column_text el_class=”blog_custom_contentText”]Met de beslissing van de federale raad van vandaag om de juridische basis voor het ondergrondse goederenvervoer te creëren, heeft het generatiewerkproject CST een nieuwe mijlpaal bereikt. De wet is de voorwaarde voor de mogelijke realisatie van een toekomstgericht totaal logistiek systeem. Het creëert duidelijke voorwaarden voor de bouw en exploitatie van de installaties en de noodzakelijke rechtszekerheid voor de investeerders. Hierdoor wordt de weg vrijgemaakt voor een uniforme vergunningsprocedure.[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_custom_heading text=”Voor een efficiënte scheepvaart” font_container=”tag:h3|text_align:left” use_theme_fonts=”yes” el_class=”blog_custom_hedH3″][vc_column_text el_class=”blog_custom_contentText”]De Basler schipper en initiatiefnemer van de nieuwe IG, Thomas Schweizer, is ervan overtuigd: “Voor een efficiënte werking in de Basler Rijnhavens is het havenbekken 1 absoluut noodzakelijk. Het direct bereikbare havenbekken 1 kan al vandaag uiterst efficiënt worden geëxploiteerd en kan met geringe investeringen gericht verder worden ontwikkeld en afgestemd op de toekomstige behoeften van de beroepsvaart.”

Het geplande havenbekken 3, dat volgens de plannen van de Basler regering met miljoenen belastinggeld gerealiseerd moet worden en het huidige havenbekken 1 moet vervangen, is vanuit het perspectief van de scheepvaart echter inefficiënt. Het geplande havenbekken 3 moet haaks op het bestaande havenbekken 2 worden aangesloten en zou voor de schepen alleen via het smalle havenbekken 2 bereikbaar zijn.[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_custom_heading text=”Havenbekken 3 verslechtert concurrentievermogen” font_container=”tag:h3|text_align:left” use_theme_fonts=”yes” el_class=”blog_custom_hedH3″][vc_column_text el_class=”blog_custom_contentText”]„Het havenbekken 3 kan alleen in éénrichtingsverkeer en met een nauwe 90-graden bocht worden aangedaan“ zegt Schweizer: „Dat zijn uiterst veeleisende en tijdrovende manoeuvres, vooral omdat het geheel ook nog eens achteruit herhaald moet worden. Voor de scheepvaart betekent dit: hogere kosten, omdat de aankomst niet meer gepland kan worden, en minder efficiëntie. Dit verslechtert het concurrentievermogen van de scheepvaart ten opzichte van weg en spoor aanzienlijk.“

Grafiek: IG Schippers

www.ig-schiffsfuehrer.ch[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][/vc_row]