Zwitserse bruto binnenlands product in het 2e kwartaal op historisch dieptepunt
28-08-2020 om 07:30De SBB neemt de verantwoordelijkheid voor de Ceneri-basis tunnel over
01-09-2020 om 07:02De luchtvrachtlogistiekstudie Zwitserland 2020, in opdracht van de IG AirCargo, uitgevoerd door het Instituut voor Supply Chain Management van de Universiteit van St. Gallen (Verantwoordelijk: Prof. Dr. Wolfgang Stölzle, Managing Director en Ludwig Häberle, projectmedewerker), is zojuist verschenen.
(Zürich/St. Gallen) De luchtvrachtlogistiekstudie Zwitserland onderzoekt het belang van luchtvrachtlogistiek voor de Zwitserse economie en belicht de prestaties van de actoren in de luchtvrachtlogistiek vanuit verschillende perspectieven. Met inachtneming van het klantperspectief wordt hun prestatieprofiel in Europees verband gepresenteerd, met de focus op de thematische aandachtspunten luchtvrachtmarkt, digitalisering, klimaat en milieubescherming, evenals regelgevende kaders. Dit leidt tot de volgende centrale bevindingen:
Luchtvrachtmarkt & Trends
De luchtvracht opent voor Zwitserland wereldwijde afzetmarkten, waarbij de economische locatie Zwitserland aanzienlijk profiteert van een goede luchtverkeersverbinding. Met de toenemende betekenis van de overzeese markten Azië en Noord-Amerika is luchtvracht systeemrelevant voor de economische ontwikkeling van Zwitserland en draagt het wezenlijk bij aan de waarborging van welvaart en werkgelegenheid. Naar waarde verliet 50 % van alle exporten (CHF 157 miljard) in 2019 Zwitserland per luchtvracht. Het waardepercentage van 82 % van alle exporten in intercontinentaal transport benadrukt de hoge relevantie van het vervoermiddel luchtvracht voor de ontsluiting van intercontinentale markten.
De hoge gemiddelde waarde van CHF 1.413 per kilo in de export in 2019 geldt als een centraal kenmerk van het vervoermiddel luchtvracht in Zwitserland. Daarbij is het tonnagepercentage van de luchtvracht in export en import met minder dan 1 % zeer laag. Bij vrijwel constante luchtvrachtvolumes op de Zwitserse luchthavens over de afgelopen tien jaar is de gemiddelde waarde van de per luchtvracht afgehandelde exporten (+ 43 %) en importen (+57 %) gestegen. Bij de industriële goederen is de relevantie van chemisch-farmaceutische producten met 47 % van alle luchtvrachtexporten in de afgelopen jaren verder toegenomen. Ook machines, medische producten en horloges zijn belangrijke exportgoederen van de Zwitserse luchtvracht. Een bijzonderheid van de luchtvrachtlocatie Zwitserland is het hoge percentage van 70 % vracht op passagiersvluchten. Terwijl de exportindustrie profiteert van de combinatie van vracht- en passagiersaanbod door een dicht netwerk van vluchten, verzekeren luchtvaartmaatschappijen met start- / eindbestemmingen op Zwitserse luchthavens, vooral op langeafstandsvluchten, een hogere rentabiliteit van deze vluchten.
Klantperspectief
Luchtvrachttransporten worden gezamenlijk uitgevoerd door verladers, expediteurs, luchtvaartmaatschappijen en ground handling agents en zijn nauw verbonden met douane-, veiligheids- en andere autoriteiten. Vanwege de complexiteit van luchtvrachtlogistieke procesketens nemen meestal gespecialiseerde luchtvrachtexpediteurs in opdracht van verladers de organisatie en afhandeling van de processen op zich. Hierdoor is het van belang om binnen het kader van klantvereisten vooral het perspectief van expediteurs in overweging te nemen. Korte transporttijden over lange afstanden, hoge veiligheidsnormen voor de vracht en een uitgesproken betrouwbaarheid door exact geplande transportprocessen vormen hier vanuit het klantperspectief cruciale criteria voor het gebruik van luchtvracht als vervoermiddel. Meer dan 75 % van de Zwitserse expediteurs handelt de luchtvracht voornamelijk via Zwitserse luchthavens af. Door de goede verbinding met de Zwitserse markt via regelmatige road feeder services bieden megahubs in de Europese omgeving een aantrekkelijke alternatieve optie en vormen ze een directe concurrentie voor de luchtvrachtlocatie. In internationaal verband worden de drie Zwitserse nationale luchthavens gewaardeerd om hun snelheid en betrouwbaarheid, evenals om hun hoge veiligheidsnormen.
Vanwege de hoogwaardige producten in de Zwitserse luchtvracht is een bijbehorende infrastructuur voor speciale goederen zoals waardevolle vracht, temperatuurgecontroleerde en bederfelijke goederen een essentieel succesfactor voor de luchtvrachtlocatie. Een uitdaging ligt in het hoge kostenniveau van Zwitserland, vooral bij arbeidsintensieve processtappen. Dit ondermijnt de concurrentiekracht van de Zwitserse luchtvrachtlogistiek ten opzichte van andere Europese luchthavens. Om het nadeel van de hoge kosten te compenseren, kan Zwitserland zich in Europees verband vooral onderscheiden door kwaliteit. De digitalisering van de luchtvrachtlogistiek speelt hier strategisch een cruciale rol. Gezien de complexe procesketens biedt het gebruik van geïntegreerde platforms met uniforme standaarden het potentieel voor papierloze zendingafhandeling en naadloze -bewaking.
Digitalisering
Met betrekking tot digitalisering vormen de verhoging van de transparantie en een hoger automatiseringsniveau in de zendingafhandeling centrale benaderingen in de luchtvrachtlogistiek, waarbij vooral technologische trends zoals kunstmatige intelligentie en blockchain het potentieel hebben om in korte tijd structurele grote veranderingen teweeg te brengen. Handmatige, papiergebaseerde processen brengen momenteel een aanzienlijke administratieve extra belasting met zich mee en beperken de middelenplanning en de gegevenskwaliteit voor alle actoren. Papierloze afhandelingsprocessen worden door 69 % van de ondervraagde expediteurs als belangrijk tot zeer belangrijk ingeschat. In een gefragmenteerde markt zonder dominante marktdeelnemers is het doorvoeren van branchebrede standaarden uitdagend. Met het initiatief ONE Record schakelt de IATA van documentgecentreerde naar data- en procesgecentreerde luchtvrachtlogistiek, zodat de elektronische gegevensuitwisseling “end-to-end” wordt bevorderd. De overkoepelende integratie van alle actoren biedt in vergelijking met geïsoleerde oplossingen efficiëntievoordelen in de logistieke totaalbeschouwing. Het overzichtelijke aantal actoren en de daarmee kleine Zwitserse markt bieden internationaal goede kansen om de digitaliseringspotentieel branchebreed te realiseren en geïntegreerde platforms voor de inclusie van alle actoren op te bouwen.
Klimaat en milieubescherming
De commerciële luchtvaart vertegenwoordigt in 2018 2,4 % van de wereldwijde CO2-uitstoot uit de verbranding van fossiele brandstoffen. Hiervan is ongeveer 19 % aan de luchtvracht toe te schrijven. Met 5,35 miljoen ton geëmiteerde CO2-equivalenten lagen de luchtverkeersemissies in 2017 rond de 10 % van de totale CO2-uitstoot van Zwitserland. Vanwege het toenemende aandeel van de luchtvaart in de wereldwijde CO2-uitstoot en de verwachte verdere stijging komt de sector een bijzondere betekenis toe voor het bereiken van de internationale klimaatdoelstellingen. CO2 heeft de sterkste klimaatimpact van alle luchtverkeersemissies, omdat het niet alleen het hoogste emissiepercentage bij de verbranding van kerosine veroorzaakt, maar ook meerdere decennia in de atmosfeer blijft. Naast de CO2-emissies moeten ook de klimaatimpact van “niet-CO2-emissies” zoals stikstofoxide, zwaveldioxide, koolwaterstoffen en roetdeeltjes in overweging worden genomen.
De Vier-Pijler-Klimaatbeschermingsstrategie van de IATA biedt op lange termijn effectieve benaderingen voor de vermindering van de luchtverkeersemissies, waarbij technologische innovaties de grootste impact beloven. De politieke bevordering van alternatieve brandstoffen vormt voor Zwitserland een aanknopingspunt om bij te dragen aan de ecologisch duurzame ontwikkeling van de luchtvaart. Het transport in het vliegtuig veroorzaakt per kilometer in vergelijking met alle andere vervoersmiddelen de veruit grootste CO2-uitstoot. Aangezien het transport van luchtvrachtzendingen in combinatie met voor- en natransporten op de weg wordt afgehandeld, moet de ecologische voetafdruk van een luchtvrachtzending in zijn geheel worden bekeken en niet alleen worden gereduceerd tot het transport in het vliegtuig tussen twee luchthavens.
Regelgevende kaders
De Zwitserse luchtvrachtlogistiek profiteert wereldwijd van uitgebreide luchtverkeersrechten, waardoor Zwitserland in internationaal verband voor zijn grootte een zeer hoge luchtverkeersverbinding heeft. Beperkte bedrijfstijden en de beperkte bereikbaarheid van de Zwitserse luchthavens door het nacht- en weekendrijverbod voor vrachtwagens, evenals het nachtvluchtverbod, vormen vooral met het oog op de internationale locatieconcurrentie met andere Europese luchthavens een uitdaging voor de concurrentiekracht van de Zwitserse luchtvracht. Als reactie op de COVID-19-crisis in 2020 wordt de studie uitgebreid met een excursie naar het focusonderwerp luchtvracht in crisistijden, om relevante gevolgen voor de luchtvrachtlogistiek vast te leggen en uitspraken te doen over de omgang van de sector met de crisis.
Luchtvrachtlogistiekstudie Zwitserland 2020
Foto: © IG AirCargo Switzerland
