BAV keurt uitbreiding van de NEAT-toegangsroute in de regio Basel goed

Het Federale Bureau voor Vervoer (BAV) heeft de vierbaansuitbreiding van de spoorlijn van de noordelijke Rijnoever in Basel via het Badische Bahnhof naar de landsgrens goedgekeurd. Hiermee kan een ander belangrijk project voor de verbetering van de NEAT-toegangswegen worden gerealiseerd.

(Bern) – Duitsland heeft zich in 1996 in een staatsverdrag verplicht om de spoorlijn tussen Karlsruhe en Basel uit te breiden naar vier sporen. Hiermee worden de nodige capaciteiten voor de toegang tot de tunnels van de Nieuwe Spoorweg-Alpentransversalen (NEAT) gecreëerd. Dit versterkt de bescherming van de Alpen en het verplaatsingsbeleid – en maakt aantrekkelijkere verbindingen voor reizigers mogelijk.

Uitbreiding in vertraging

De uitbreiding naar vier sporen is in het algemeen vertraagd. Verschillende deelstukken tussen Karlsruhe en Basel zijn inmiddels echter uitgebreid. En nu is ook de bouwvergunning voor het zuidelijkste deelstuk beschikbaar: het 3,1 kilometer lange spoortraject dat van de noordelijke Rijnoever in Basel via het Badische Bahnhof naar de landsgrens leidt. Dit spoortraject is eigendom van het Federale Spoorwegvermogen van Duitsland, maar ligt op Zwitsers grondgebied. Dienovereenkomstig is het BAV verantwoordelijk voor de bouwvergunning (“Plangenehmigung”). Deze is op 30 oktober 2020 verleend. Voorzien zijn de doorlopende uitbreiding van twee naar vier sporen en verschillende andere maatregelen ter verhoging van de capaciteit en modernisering. De kosten van ongeveer 260 miljoen frank worden grotendeels door Duitsland gedragen. De EU draagt bij aan de financiering met subsidies en de Deutsche Bahn (DB) met eigen middelen.

Talrijke bezwaren en rechtszaken door omwonenden en verenigingen

Tegen het project zijn 36 bezwaren ingediend. De DB moest het project op verschillende punten aanpassen om omwonenden en het milieu adequaat te beschermen tegen negatieve gevolgen. Zo worden ongeveer tien vervangende gebieden gecreëerd om de ingreep in de droogweide-locatie bij het voormalige Badische rangeerstation te compenseren. Volgens een door de federale overheid erkende beoordelingsmethodiek leidt dit ertoe dat de ingreep in het biotoop volledig kan worden gecompenseerd.

Veiligheids- en geluidsbeschermingszorgen bij omwonenden en belangengroepen

Ook bij de bescherming tegen mogelijke gevaarlijke goederenincidenten zal de DB verder gaan dan oorspronkelijk voorzien. Ontsporingseisen, verschillende brandbeveiligingsmaatregelen en snelheidsreducties waarborgen de veiligheid van omwonenden en het milieu met het oog op de verwachte verkeersgroei met de volledige werking van de NEAT. Met geluidswanden en geluidsisolerende ramen worden de omwonenden bovendien beschermd tegen het spoorweggeluid.

De ingebruikname van het vierbaansdeel in de regio Basel is gepland voor het jaar 2027. Totdat het volledige traject tussen Karlsruhe en Basel is uitgebreid, zal het volgens de gegevens van de DB naar verwachting tot 2040 duren. Duitsland zal echter met verschillende overgangsmaatregelen ervoor zorgen dat al op middellange termijn meer goederentreinen over het traject kunnen rijden en de vraag naar vervoersmogelijkheden daarmee wordt gedekt.

Dit heeft federaal raadslid Simonetta Sommaruga in mei 2019 met haar ambtsgenoot in een ministeriële verklaring tussen Zwitserland en Duitsland afgesproken. Tot de maatregelen behoren kleinere uitbreidingen van de infrastructuur (bijv. knooppunt Offenburg) en verbeteringen in de dienstregeling en de afhandeling van het goederenverkeer. Bovendien wordt het traject Stuttgart-Zürich uitgebreid, zodat daar bij storingen op het Rijnvallei-traject ook goederentreinen met grootprofielcontainers, containers en opleggers kunnen rijden.

www.admin.ch/gov/de

Afbeelding: © BAV