VTG rust ongeveer 30.000 goederenwagons uit met stille remmen

De spoorlogistiekbedrijf VTG heeft in Duitsland en Zwitserland de gehele ingezette vloot succesvol uitgerust met stille remblokken. Hiermee worden de grenswaarden van de in werking tredende spoorlawaaiwet nageleefd en worden omwonenden van drukbevaren trajecten ontlast.

(Hamburg) Voor een sterke spoorweggoederenvervoer: VTG heeft haar gehele wagenpark dat in Duitsland en Zwitserland wordt ingezet, omgerüst naar zogenaamde stille remblokken. Geluidsintensievere grijs gietijzeren remblokken behoren daarmee tot het verleden, bij VTG-wagens komen in Duitsland en Zwitserland voortaan alleen nog composiet- of schijfremmen in gebruik. De afronding van het meerjarige proces vindt daarmee plaats op tijd voor de wisseling van het netwerkdienstregeling op 13 december 2020 en de daarmee in werking tredende spoorlawaaiwet, die de exploitatie van luidruchtige goederenwagons verbiedt. Hiermee wordt een centrale maatregel ter vermindering van geluidsemissies in het spoorweggoederenvervoer uitgevoerd, die vooral de omwonenden van drukbevaren trajecten ontlast.

Bijna 30.000 goederenwagons omgerüst

Alleen al bij VTG zijn bijna 30.000 wagons omgerüst – wat investeringen in miljoenen euro’s heeft vereist. “Met de ombouw naar stille remblokken hebben we een krachttoer verricht – zowel financieel als organisatorisch”, aldus Sven Wellbrock, Chief Operating Officer Europe en Chief Safety Officer van VTG AG. “Onze expliciete dank gaat uit naar onze klanten, zonder wiens flexibiliteit deze grote taak niet te realiseren zou zijn geweest. Samen hebben we daarmee een beslissende bijdrage geleverd aan een hogere acceptatie van spoorvervoer in de bevolking.”

Geluidomruiling een bouwsteen voor de toekomst van de sector

“De algehele overstap naar stille remblokken is voor de hele sector een belangrijke stap richting een toekomstbestendig spoorweggoederenvervoer”, aldus Dr. Heiko Fischer, voorzitter van de raad van bestuur van VTG AG. “Het vervoermiddel spoor is de sleutel tot meer duurzaamheid en lagere CO₂-emissies in de transportsector. Maar daarvoor moeten alle partijen samenwerken. Wij als bedrijf doen dat door continu te investeren in technische innovaties en baanbrekende digitaliseringsbenaderingen. Daarnaast heeft het spoor ook de nodige ondersteuning van de politiek en het bestuur nodig. Want het kan zijn sterke punten alleen benutten als de juridische en regelgevende kaders kloppen – en dat in alle nationale staten en op Europees niveau.”

Foto: © VTG

www.vtg.de