Logistieke infrastructuren zijn belangrijk voor de regio Basel

(Basel/Münchenstein) «De logistiek genereert als tweede sleutelbranche van de regio met meer dan 800 bedrijven jaarlijks ongeveer 1,9 miljard Franken bruto toegevoegde waarde en draagt daarmee aanzienlijk bij aan het economische succes van onze regio. Het biedt 12.000 arbeidsplaatsen en meer dan 500 opleidingsplaatsen. Het is daarom cruciaal dat we in de regio Basel optimale randvoorwaarden voor de logistiek bieden», aldus Martin Dätwyler, directeur van de Kamer van Koophandel van beide Basels. Prof. Dr. Wolfgang Stölzle, professor in logistiek management aan de HSG St. Gallen, wees in zijn inleidende lezing op de uitdagingen waarmee de logistieke sector momenteel wordt geconfronteerd: «Met de wereldwijd verstoorde toeleveringsketens, de wereldwijd krappe overslag- en transportcapaciteiten en de nauwelijks nog bestaande planningsmogelijkheden staat de logistieke sector voor een situatie die nog niet eerder is voorgekomen.»

Voorwaarde voor het succes van de economische regio Basel

Tijdens de daaropvolgende paneldiscussie werd duidelijk hoe groot het belang van de logistieke infrastructuren in de regio is. Martin Haller, voorzitter van de Raad van Bestuur van Gateway Basel Nord, wees op het toenemende belang van trimodale infrastructuren: «De toekomst ligt in de verbinding van de vervoersmodaliteiten». Jürg Röthlisberger, directeur van het Federaal Bureau voor Wegen ASTRA, bevestigt dit uitdrukkelijk door erop te wijzen: «Het is een illusie te geloven dat de wegen- en spoorinfrastructuur vraaggericht kan worden uitgebreid. Zonder een nauwe samenwerking tussen de vervoersmodaliteiten zullen we de verkeersvraag in de toekomst niet meer kunnen beheersen».

Patrick Leypoldt, directeur van Agglo Basel, wees erop hoe belangrijk strategische planning voor de verkeersinfrastructuren is. «Daarom hebben we bij het vierde agglomeratieprogramma voor het eerst ook het goederenvervoer betrokken en dit zal ook een belangrijk onderdeel van het vijfde agglomeratieprogramma zijn.» Thomas Kübler, hoofd van de locatiebevordering Baselland, wees op de bijzondere uitdaging met betrekking tot logistieke ruimtes en -vastgoed: «Het goederenvervoer heeft voor de efficiënte bundeling van goederen en om ecologische redenen nabijgelegen logistieke ruimtes nodig. Voor deze aantrekkelijke ruimtes staat de logistieke sector in concurrentie met andere, vaak financieel sterkere gebruikers.»

Josef Jäger, directeur van expediteur CTW, benadrukte aan het einde van de discussie nogmaals: «Als bedrijven en MKB hadden we niet vroegtijdig en steeds weer in logistieke infrastructuren geïnvesteerd, zouden we vandaag niet zo succesvol zijn.»

Poort naar Zwitserland voor goederenstromen

Aan het einde was de hooggeplaatste discussiepanel het erover eens. De verkeers- en logistieke infrastructuren, zoals de wegen- en spoorwegnetten, de EuroAirport, de Zwitserse Rijnhavens, de opslag- en silo-capaciteiten, de multimodale overslagterminals en de logistieke infrastructuren van de bedrijven zijn niet alleen een voorwaarde voor het succes van de economische regio Basel, maar ook van groot belang voor heel Zwitserland. Het is van belang ervoor te zorgen dat deze zich toekomstgericht kunnen ontwikkelen, zodat de regio Basel een succesvolle economische locatie en de poort naar Zwitserland voor goederenstromen blijft.

Daarom ondersteunt het Logistiekcluster Regio Basel de twee voorstellen die in de Grote Raad en de Landraad zijn ingediend en die een regionaal logistiek ruimteconcept eisen.

Foto: © Loginfo24 / Bijschrift: De MS “Grindelwald” in het havenbekken I van de Zwitserse Rijnhavens Basel (waarbij deze bestaande logistieke infrastructuur vanaf 2029 ter discussie staat…)