Studie over het tekort aan chauffeurs gepubliceerd

Capaciteiten in de transportlogistiek zijn schaars en sterk gevraagd. Het tekort aan gekwalificeerd personeel is al jarenlang een van de grootste uitdagingen in het wegvervoer. In februari 2022 werd daarom de consortiumstudie over “het aanpakken van capaciteitsproblemen in de logistiek met een focus op chauffeurs” onder leiding van professoren Wolfgang Stölzle van Logistics Advisory Experts (spin-off van de Universiteit van St. Gallen), Thorsten Schmidt van de Technische Universiteit Dresden en Christian Kille van het Instituut voor Toegepaste Logistiek van de Technische Hochschule Würzburg-Schweinfurt (THWS) geïnitieerd.

(Arbon, Dresden, Würzburg) Het grote belang van het onderwerp wordt ook onderstreept door de samenstelling van het consortium: 16 bedrijven, 5 verenigingen en een exploitant van een digitaal matchingplatform voor werkgevers en commerciële vakprofessionals. Nu zijn de resultaten in detail beschikbaar.

Geschat 10 miljard € extra kosten voor de Duitse economie door gebrek aan chauffeurs in 2022
Vooraf: De economische impact van de chauffeurscrisis is enorm! 32 geïdentificeerde effecten van het tekort aan chauffeurs hebben voor de logistieke sector geleid tot een kostenstijging van naar schatting 3 procent in 2022. Alleen dit leidde vorig jaar tot een extra belasting voor de Duitse economie van ongeveer 10 miljard €. Dit blijkt uit de resultaten van een speciaal ontwikkeld model.

In 2023 ontbreken 70.000 chauffeurs

Een speciaal voor de studie ontwikkeld model kwantificeert niet alleen het tekort aan chauffeurs op basis van actuele statistieken, maar maakt ook een prognose van de ontwikkeling van het tekort aan chauffeurs mogelijk. Uit de beschikbare gegevens is berekend dat er momenteel meer dan 70.000 vrachtwagenchauffeurs ontbreken. In 2022 waren dat ongeveer 53.000. Het tekort aan chauffeurs zal jaarlijks met ongeveer 20.000 chauffeurs toenemen. Relatief gezien is dit tekort groter dan in de zorg of het onderwijs.

In 2023 ontbreken 70.000 vakprofessionals onder de chauffeurs

Meer dan 40 oorzaken voor het tekort aan chauffeurs vastgesteld

De breed gedragen analyse heeft een uitgebreide catalogus opgeleverd met 40 verschillende oorzaken die direct (inzet en werving van chauffeurs) of indirect (organisatie en marktontwikkeling) verantwoordelijk zijn voor het tekort aan chauffeurs. Vooral de arbeidsomstandigheden, de werkomgeving en het imago van het beroep in de publieke opinie komen hierbij naar voren.

19 maatregelen kunnen helpen

In het kader van de onderzoeken zijn talrijke maatregelen ter bestrijding van het tekort aan chauffeurs geanalyseerd en beoordeeld. 19 van deze maatregelen hebben een hoog potentieel en genieten bijzondere populariteit. Hieronder vallen politieke maatregelen zoals de uitbreiding van parkeerplaatsen, bedrijfsgerichte maatregelen zoals de inzet van een speciale verantwoordelijke voor de belangen van chauffeurs, evenals toekomstgerichte maatregelen zoals de uitbreiding van de mogelijkheden van digitale platforms. Door gericht ingezette maatregelen kan bestaand personeel behouden en nieuw personeel geworven worden.

Hoe nuttig de maatregelen ook zijn, ze zullen op korte termijn geen absolute verlichting bieden. Bedrijfsoverschrijdende optimalisatieprocessen bieden samen met de verhoging van de transparantie en het gebruik van digitale toepassingen op korte termijn de grootste mogelijkheden om het capaciteitsprobleem in het wegvervoer aan te pakken. Want met bestaande digitale oplossingen kunnen al nu beschikbare capaciteiten beter worden gepland, mits hun potentieel beter wordt benut - ook om economische en ecologische redenen. Daarentegen is van autonoom rijden op middellange termijn weinig verlichting te verwachten.

Vrachtwagenchauffeurs zijn over het algemeen tevreden met hun beroep

Vrachtwagenchauffeurs zijn tevreden met hun baan

Een enquête onder chauffeurs heeft aangetoond: Zodra de keuze voor het beroep is gemaakt, bestaat er over het algemeen de overtuiging dat de juiste keuze is gemaakt. Aangezien de meeste respondenten hun baan via collega’s hebben gevonden, dragen ook hier gerichte maatregelen ter verbetering van het beroepsbeeld bij aan de werving van personeel en de tevredenheid van chauffeurs.

De belangrijkste resultaten van de studie in een overzicht:

• Door het tekort aan chauffeurs zijn in 2022 extra kosten ontstaan voor de Duitse economie van ongeveer 10 miljard €.
• In 2023 ontbreken naar verwachting meer dan 70.000 vrachtwagenchauffeurs.
• Meer dan 40 verschillende oorzaken zijn hiervoor direct en indirect verantwoordelijk.
• De studie beschrijft en beoordeelt 19 praktische, potentieel rijke en toekomstgerichte maatregelen voor alle actoren om het tekort aan chauffeurs aan te pakken.
• Naast maatregelen voor de werving van nieuw personeel en ter verbetering van het beroepsbeeld/imago zijn ook digitale oplossingen voor procesoptimalisatie van bestaande capaciteiten onmisbaar.
• Een actuele enquête toont aan: Vrachtwagenchauffeurs zijn over het algemeen tevreden met hun beroepskeuze, maar er is concrete behoefte aan verbetering van de randvoorwaarden.

De studie is vanaf vandaag gratis te downloaden:

Download Studie

Foto: © Logistics Advisory Experts/Kravag