Zwitserland wil het goederenvervoer per spoor en de binnenvaart bevorderen

De Zwitserse federale raad wil het goederenvervoer per spoor en de binnenvaart versterken. Gedurende een overgangsperiode moet bovendien het enkelwagonvervoer financieel worden ondersteund. Hiermee moet het gehele goederenvervoersysteem efficiënter worden en de leveringszekerheid in alle regio’s worden gewaarborgd. De federale raad heeft tijdens zijn vergadering van 10 januari 2024 het bericht over de wet op het goederenvervoer ter goedkeuring aan het parlement gepresenteerd.

(Bern) De federale raad wil de randvoorwaarden voor het goederenvervoer per trein en schip versterken, zodat zij een grotere bijdrage kan leveren aan de leveringszekerheid in het hele land. Hiervoor had hij een jaar geleden twee varianten ter consultatie voorgelegd. Een meerderheid van de partijen, verenigingen en kantons sprak zich uit voor de variant die voor het goederenvervoer per spoor en de binnenvaart verder ontwikkelde randvoorwaarden en een financiële ondersteuning door de federale overheid voorziet. Op basis hiervan heeft de federale raad nu het bericht aan het parlement goedgekeurd.

Ondersteuning van de automatische koppeling

Dankzij de digitale automatische koppeling (DAK) moet het goederenvervoer per spoor eenvoudiger, sneller en economischer worden. Voor de invoering van de DAK wil de federale raad eenmalig 180 miljoen frank beschikbaar stellen. Een ander doel is de modernisering van het enkelwagonvervoer. Het vandaag door SBB Cargo geëxploiteerde enkelwagonvervoer vervult belangrijke functies in de logistiek en draagt in belangrijke mate bij aan de waarborging van de goederenvoorziening van het land. In zijn huidige vorm is het echter economisch niet levensvatbaar. De federale raad voorziet daarom in een tijdelijke financiële ondersteuning van het enkelwagonvervoer voor acht jaar, zodat dit op middellange termijn economisch zelfstandig kan worden. Voor de eerste vier jaar vraagt hij 260 miljoen frank. Onbeperkt voorzien zijn overslag- en laadbijdragen en een vergoeding van de niet gedekte kosten van het bestelde goederenvervoer voor in totaal 60 miljoen per jaar.

Ondersteuning voor de binnenvaart en het spoor

De federale raad wil de Rijnvaart met verschillende ondersteuningsmaatregelen versterken en de wettelijke basis creëren voor de bevordering van fossielvrije aandrijvingen in de binnenvaart en bij rangeerlocomotieven. Hiermee moeten de binnenvaart en het goederenvervoer per spoor in de toekomst een nog grotere bijdrage kunnen leveren aan de leveringszekerheid in alle regio’s. De samenwerking tussen spoor, schip en weg in de logistiek zal verder worden versterkt en dient uiteindelijk ook de verschuiving van het goederenvervoer van de weg naar het spoor en het schip.

Ook de binnenvaart moet in Zwitserland sterker worden ondersteund (Hier sluis Birsfelden)

Uitgaven volledig compenseren

De federale raad wil de extra uitgaven volledig compenseren, zodat er geen extra belasting voor de algemene federale begroting ontstaat. Hiervoor moet een deel van de inkomsten uit de prestatieafhankelijke zware verkeersbelasting (LSVA) worden gebruikt, die anders in het spoorinfrastructuurfonds (BIF) zou vloeien. De financiering van het onderhoud en de uitbreiding van de spoorinfrastructuur via het BIF blijft gewaarborgd.

Foto’s: © Loginfo24