Bij Cargo sous terrain zijn nu de Zwitserse kantons aan zet

De federale overheid heeft de hoorzitting van de kantons over het verkeersplan, deel “Ondergrondse goederenvervoer”, gelanceerd. Dit is een belangrijke stap op weg naar de privaat gefinancierde projectrealisatie van Cargo sous terrain (CST). Met CST krijgt Zwitserland vanaf 2031 een alomvattend verbonden logistiek systeem dat de levenskwaliteit helpt verbeteren.

(Bern/Basel) In een verkeersplan definieert de federale overheid de richtlijnen voor landelijke ruimtelijke projecten. Dit is relevant voor de kantons, aangezien hun autoriteiten verplicht zijn tot uitvoering. Het deel “Ondergrondse goederenvervoer” in het verkeersplan definieert de basis voor de realisatie van Cargo sous terrain (CST). Het laat zien hoe CST in de bebouwde omgeving en het landschap kan worden geïntegreerd. Het Federaal Bureau voor Vervoer voert in een eerste stap een hoorzitting van de kantons uit. Later zullen de kantons ook de bevolking en de gemeenten betrekken.

Wat technisch klinkt, is van groot belang voor het generatiewerk CST: met het verkeersplan start de eerste fase van een uitgebreid vergunningsproces dat uiteindelijk de bouw van het eerste deeltraject van het CST-netwerk van Härkingen tot Zürich-Luchthaven mogelijk zal maken. Het verkeersplan toont de planningscorridor voor de lijnvoering van de tunnel en andere bouwgerelateerde planningszones. Ook een gedetailleerd milieueffectrapport is onderdeel van de hoorzittingsdocumenten. Dit zorgt ervoor dat de natuurlijke hulpbronnen zoals landschap, grondwater en landbouwgrond worden beschermd. Tot de basisprincipes van CST behoort een betrokken duurzaamheidsstrategie ten gunste van milieu en klimaat.

Duurzame verbetering van de levenskwaliteit

Het CST-project creëert een nieuwe infrastructuur voor bevoorrading en afvalverwerking ten gunste van heel Zwitserland, om de levenskwaliteit voor toekomstige generaties te waarborgen. Het privaat gefinancierde goederen- en vrachtvervoersysteem ontlast de weg en het spoor, maakt de ontwikkeling van geïntegreerde woon-, werk- en groenvoorzieningen mogelijk en ondersteunt daarmee de doelen van gemeenten en de samenleving. Met de nieuwe route voor goederenvervoer creëert CST ook voorwaarden voor effectieve klimaatbescherming, omdat het het CO2-armste transportscenario van de toekomst mogelijk maakt. Volgens een recent uitgevoerde levenscyclusanalyse heeft CST een aanzienlijk lagere milieu- en klimaatimpact dan het wegvervoer, zelfs in een toekomst met nieuwe vrachtwagenaandrijvingen.

Nauwe afstemming met autoriteiten

CST staat voor samenwerking en heeft de huidige planning in nauwe afstemming met de autoriteiten op alle niveaus (federale overheid, kantons en gemeenten) opgesteld. In het bijzonder de locatiekantons langs het eerste deeltraject – Solothurn, Aargau en Zürich – zullen de federale overheid nu hun officiële reacties op de gepresenteerde planningsstatus geven, voordat de federale raad uiteindelijk een herziene versie van het verkeersplan in werking zal stellen. Hierop voortbouwend zal het project verder worden verfijnd binnen de kaders van de kantonale richtplannen. Zo blijft CST ook voor de verdere projectontwikkeling in nauw contact met de autoriteiten. Alle planningsfasen worden begeleid door openbare dialoogbijeenkomsten via verschillende online en offline platforms, waarbij CST informatie over het project verstrekt, het gesprek aangaat en zorgen opvangt.

Persbericht van het Federaal Bureau voor Vervoer

Foto: © Cargo sous Terrain