ASTAG verwelkomt plannen van de Zwitserse federale regering voor de LSVA

De Zwitserse vrachtwagenvereniging ASTAG beschouwt de voorstellen van de federale overheid voor de verdere ontwikkeling van de LSVA als een goede basis voor discussie. De vandaag geopende consultatie bevat verschillende kernelementen voor een branchevriendelijke oplossing. Dit omvat onder andere investeringszekerheid en een opstartfinanciering voor alternatieve aandrijvingen. De decarbonisering van het wegvervoer zou daardoor sneller vooruitgaan.

(Bern) Er staan fundamentele wijzigingen op stapel voor de prestatieafhankelijke zware verkeersbelasting LSVA (kosten per kilometer voor een 40-ton voertuig: ca. 1 frank). De federale overheid werkt al geruime tijd aan een herziening van de systematiek en tarieven voor de periode na 2030. Vandaag is de consultatie hierover geopend.

Na een korte eerste beoordeling is de Zwitserse vrachtwagenvereniging ASTAG, als vertegenwoordiger van de vrachtvervoerbranche, d.w.z. de hoofdzakelijk getroffen voertuigbezitters, voorzichtig positief gestemd. De voorstellen gaan in principe de goede richting. Het is zeer verheugend dat verschillende kernelementen, die de ASTAG vooraf heeft geëist, in het voorstel zijn opgenomen. Voor de branche is vooral planningzekerheid van cruciaal belang. De transportbedrijven moeten op elk moment een garantie hebben voor minimaal zeven jaar over hoe de tarieven zich ontwikkelen. Alleen zo is een betrouwbare berekening van kosten en afschrijvingsperiodes volgens bedrijfseconomische principes mogelijk. Tot nu toe werden wijzigingen echter steeds op zeer korte termijn aangekondigd, d.w.z. met een leadtime van enkele maanden. De rollende planning, zoals de federale regering nu ter discussie stelt, wordt daarom uitdrukkelijk verwelkomd: “Onze branche heeft voldoende investeringszekerheid nodig”, benadrukt ASTAG-voorzitter Thierry Burkart, “alles wat anders is leidt tot kapitaalvernietiging ten koste van de voertuigbezitters!”

CO2-neutrale voertuigen twee tot drie keer duurder

In dezelfde context is ook het idee van een opstartfinanciering voor vrachtwagens met alternatieve aandrijving (elektrisch, waterstof) zeer zinvol. Op dit moment liggen de aanschafkosten van voertuigen die CO2-neutraal worden aangedreven, 2 tot 3 keer hoger dan die van traditionele dieselvrachtwagens. Voor de grote meerderheid van de transportbedrijven zijn ze voorlopig gewoonweg onbetaalbaar. Daarom is het des te belangrijker om deze instapdrempel te verlagen door middel van geleidelijk aflopende investeringssubsidies. Dit kan een belangrijke bijdrage leveren aan de versnelde decarbonisering van de sector. – Voor een gezuiverde verklaring zal de ASTAG het voorstel in de relevante gremia nog in detail analyseren.

Foto: © Loginfo24