Zwitserse goederenvervoer daalde in 2023 met 6 procent

De transportprestaties in het goederenvervoer zijn in 2023 aanzienlijk afgenomen ten opzichte van het voorgaande jaar, zowel op de weg (-6,1%) als op het spoor (-5,7%). In het zware verkeer op de weg werd met 15,5 miljard tonkilometers zelfs de laagste waarde sinds 2007 geregistreerd.

(Bern) De rijprestaties van lichte goederenvoertuigen (bestelwagens) nemen gestaag toe en lagen in 2023 op 5,1 miljard kilometers. Dit blijkt uit de goederenvervoerstatistiek van het Federaal Bureau voor Statistiek (BFS). Het vervoer van goederen in Zwitserland gebeurt voornamelijk via de twee vervoersmodaliteiten weg en spoor. In 2023 bedroegen de transportprestaties op de betreffende verkeersnetwerken in totaal 26,1 miljard tonkilometers, waarbij één tonkilometer overeenkomt met het vervoeren van één ton over één kilometer. Ten opzichte van het voorgaande jaar daalde het totaal van de transportprestaties met 6,0%. De afname was bij beide vervoersmodaliteiten vergelijkbaar sterk (Weg: -6,1%, Spoor: -5,7%). Het aandeel van het spoor in de transportprestaties bleef in 2023 onveranderd op 38%, dat van de weg op 62%.

Transportprestaties 2023 zo laag als in jaren niet meer

In het zware verkeer op de weg werd in 2023 met 15,5 miljard tonkilometers de laagste waarde sinds 2007 geregistreerd. In het spoorweggoederenvervoer was de transportprestatie met 9,9 miljard tonkilometers in de langetermijnvergelijking ook opvallend laag: afgezien van het jaar 2020, dat werd gekenmerkt door de Covid-19-pandemie en de daarmee samenhangende gevolgen, moet men teruggaan tot 2012 om een lagere waarde te vinden.

De belangrijkste reden voor de afname van de transportprestaties in 2023 lijkt de zwakke economische ontwikkeling te zijn - in Zwitserland, maar ook in Europa als geheel. Want bij het internationale verkeer (import, export, transit) daalden de transportprestaties in 2023 in vergelijking met het voorgaande jaar met 8% op zowel de weg als het spoor, zelfs iets sterker dan bij de binnenlandse transporten. Bij deze laatste registreerde het zware verkeer op de weg een daling van 5%, terwijl de spoorwegen - die echter relatief weinig bijdragen aan de transporten binnen Zwitserland - met 5% konden toenemen.

Veel meer bestelwagens dan zware goederenvoertuigen

Vrachtvoertuigen tot 3,5 ton totaalgewicht worden als lichte voertuigen beschouwd, terwijl voertuigen boven de 3,5 ton als zware voertuigen worden aangeduid. In 2023 waren er in Zwitserland ongeveer 431.000 lichte goederenvoertuigen, voornamelijk bestelwagens, geregistreerd (peildatum: 30 september). Dit is acht keer zoveel als de ongeveer 54.000 zware goederenvoertuigen (vrachtwagens en zware opleggers). Echter, met zware voertuigen worden gemiddeld meer kilometers per voertuig afgelegd (32.000 km per jaar) dan met lichte (12.000 km). Dienovereenkomstig was de totale rijprestatie van alle lichte goederenvoertuigen in Zwitserland in 2023 met 5,1 miljard voertuigkilometers “slechts” drie keer zo groot als die van de zware voertuigen (1,7 miljard).

De rijprestatie van lichte weggoederenvoertuigen is tussen 2010 en 2023 met 46% toegenomen, terwijl deze bij zware voertuigen stabiel is gebleven (+0,2%). Dit komt voornamelijk doordat de vloot van lichte voertuigen in deze periode aanzienlijk sterker is gegroeid (+51%) dan die van zware voertuigen (+8%).

Bestelwagens worden voornamelijk voor dienstverleningsritten gebruikt

Hoewel de lichte goederenvoertuigen in totaal aanzienlijk meer kilometers afleggen dan de zware, waren hun transportprestaties in 2023 in Zwitserland 14 keer kleiner (0,8 tegenover 10,8 miljard tonkilometers; telkens zonder buitenlandse voertuigen). Dit contrast hangt enerzijds samen met de kleinere laadgewichten van de lichte goederenvoertuigen. Anderzijds worden deze niet primair voor goederenvervoer gebruikt: in 2023 legden de lichte voertuigen of bestelwagens slechts 37% van de gereden kilometers af voor het hoofddoel van goederenvervoer. Veel vaker (52% van de jaarlijkse rijprestatie) werden ze gebruikt voor zogenaamde dienstverleningsritten, bijvoorbeeld wanneer vakmensen naar hun klanten rijden voor installaties of reparaties. Het gaat hierbij echter niet alleen om lege ritten; vaak worden ook de te installeren apparaten of werkmaterialen meegenomen. 9% van de bestelwagenkilometers werd bovendien voor privédoeleinden afgelegd en 2% voor personenvervoer.

Slechts 2% van de bestelwagenritten ’s nachts

Voor het zware verkeer geldt in principe een nachtrijverbod van 22.00 uur tot 5.00 uur. Voor lichte goederenvoertuigen geldt deze beperking niet. Desondanks is ook bij hen het aandeel van de nachtritten klein: in 2023 legden de bestelwagens tijdens de nachturen (22 tot 5 uur) in totaal 116 miljoen kilometers af, wat goed 2% van hun totale rijprestatie vertegenwoordigde. Bij ritten voor het doel van goederenvervoer bedroeg het aandeel van de ’s nachts afgelegde kilometers 4%, bij ritten voor het verlenen van diensten slechts 1%.

Foto: © Loginfo24