2024 met 44.000 meer transit-vrachtwagenritten door Zwitserland

In het afgelopen jaar reden 960.000 vrachtwagens over de weg door de Zwitserse Alpen, 44.000 meer dan het jaar ervoor. Het aandeel van de spoorwegen daalde door talrijke bouwprojecten van 72 naar 70,3 procent. Dit blijkt uit het nieuwste rapport over het alpenquerende goederenvervoer, dat het Federale Bureau voor Vervoer (BAV) op 20 maart 2025 heeft gepubliceerd.

(Bern) 2024 waren er op de Noord-Zuid spoorcorridor buitengewoon veel bouwgerelateerde beperkingen. Een ingrijpende maatregel was de drie weken durende totale afsluiting van de Rheintalbahn tussen Karlsruhe en Basel in de zomer. Er waren geen efficiënte alternatieve routes zonder grote omwegen beschikbaar. In Italië waren vorig jaar bovendien de Luino-route en de Milano-Domodossola-route langere tijd afgesloten. Dit toont aan dat de planning van bouwprojecten op internationaal niveau bij grotere afsluitingen nog niet goed functioneert. De volledige afsluitingen zonder voldoende omleidingsmogelijkheden leidden tot marktaandeelverliezen voor het spoor.

Ondertussen verliep het wegtransport in het alpenquerende goederenvervoer door Zwitserland in 2024 grotendeels normaal. De enige grotere uitzondering was de meerweekse afsluiting en de daaropvolgende beperkte werking op de A13 in het Misox als gevolg van slecht weer. Dit leidde tot een verschuiving van vrachtwagenritten van de San Bernardino naar de Gotthard.

De doelstelling van maximaal 650.000 alpenquerende vrachtwagenritten werd opnieuw met ongeveer 310.000 ritten overschreden.

De federale overheid zet haar inzet voor de verschuiving van het alpenquerende goederenvervoer naar het spoor voort. Samen met België heeft Zwitserland begin 2025 het voorzitterschap van de nieuw opgerichte goederenvervoer-corridor Noordzee-Rijn-Middellandse Zee overgenomen. Hiermee wil Zwitserland onder andere bereiken dat het capaciteitsmanagement en de planning van bouwprojecten nog sterker internationaal gecoördineerd worden en dat er op de omleidingsroutes voldoende capaciteiten beschikbaar worden gesteld.

Uitbreiding van het spoorweggoederenvervoer aan de linkeroever van de Rijn

In februari 2025 hebben federaal raadslid Albert Rösti en de Franse minister van Vervoer Philippe Tabarot bovendien een intentieverklaring ondertekend voor de uitbreiding van het spoorweggoederenvervoer aan de linkeroever van de Rijn – een belangrijke aanvoerroute voor de NEAT. In de herfst van 2025 zal de federale raad met het volgende verschuivingsrapport uitgebreid informeren over de stand van de verschuiving en verdere maatregelen.

Foto: © Loginfo24