Forum over 3D-printing op de transport logistic in München

Het onderwerp 3D-printen heeft in verband met logistiek nog veel potentieel. Het probleem van blokkades in de toeleveringsketen is na Corona weer iets verlicht, maar is door de blokkade van de Houthi-rebellen aan de Golf van Aden, de toegang tot het Suezkanaal, weer opgelaaid. Oorlogen en nu ook handelsoorlogen houden het onderwerp echter actueel. Daarom organiseert de Logismedia Group, waartoe ook Loginfo24 behoort, tijdens de transport logistic in München een vakforum met de titel: “3D-printen en de gevolgen voor het wereldwijde transport”

Van: Andreas Müller

(Basel) De industriële revolutie door 3D-printtechnologieën neemt steeds meer vaart. Wat ooit vooral werd gebruikt in de ontwikkeling van prototypes, heeft inmiddels zijn intrede gedaan in de serieproductie. In sectoren zoals de lucht- en ruimtevaart, medische technologie of machinebouw is additive manufacturing al een vast onderdeel van moderne productieprocessen. Deze ontwikkeling blijft niet zonder gevolgen voor de internationale logistiek – want als producten direct daar kunnen worden geproduceerd waar ze nodig zijn, rijst de vraag: welke rol speelt transport over continenten dan nog?

Het basisidee van 3D-printen is eenvoudig, maar revolutionair: in plaats van fysieke goederen over de wereld te transporteren, kunnen digitale bouwplannen worden verzonden, die ter plaatse, bijvoorbeeld in een regionaal drukcentrum, in het gewenste product worden omgevormd. Deze decentralisatie van de productie betekent dat veel transporten, zoals die vandaag de dag nog gebruikelijk zijn – bijvoorbeeld voor vervangingsonderdelen, kleine componenten of individuele onderdelen – potentieel kunnen vervallen. Vooral in de lucht- en zeevracht zou dit op middellange termijn kunnen resulteren in een afname van de vervoerde hoeveelheden.

Maar is 3D-printen daarmee een bedreiging voor de logistieke sector? Niet per se. Integendeel, er ontstaan nieuwe, interessante zakelijke kansen voor logistieke dienstverleners. Enkele grote bedrijven hebben het potentieel al herkend en zijn begonnen met het opereren van eigen 3D-printcentra. Daar worden bijvoorbeeld vervangingsonderdelen op bestelling geproduceerd en direct aan de eindklant geleverd. Deze koppeling van productie en logistiek op één locatie creëert niet alleen efficiëntie, maar ook geheel nieuwe diensten – bijvoorbeeld in de vervangingsonderdelenlogistiek, waar tijd een cruciale rol speelt.

Maatwerkproductie

Ook in de e-commerce ontstaan spannende perspectieven. Producten die individueel worden aangepast – of het nu gaat om ontwerp, grootte of functie – kunnen voor verzending op maat worden geproduceerd. De interactie tussen online bestelling, digitale productieopdracht en snelle levering vereist echter een verfijnde infrastructuur. Logistieke dienstverleners die niet alleen transporteren, maar ook delen van de waardecreatie overnemen, kunnen hier een centrale rol spelen.

Voorwaarde hiervoor is echter een diepgaand begrip van de technologie en haar mogelijkheden. Wie als logistiek bedrijf actief wil worden in de additive manufacturing, heeft kennis nodig van materiaalkunde, druktechnieken en datamanagement. Bovendien is de IT-infrastructuur cruciaal: de veilige overdracht en het beheer van digitale drukbestanden, het naleven van licentierechten en de integratie in bestaande ERP- en trackingsystemen stellen hoge eisen.

Nieuwe concepten voor opslag en transportplanning

Ook ruimtelijk verandert het logistieke landschap. Terwijl vroeger centrale magazijnen met bijbehorende distributie de ruggengraat van de toeleveringsketens vormden, ontstaan nu steeds meer decentrale knooppunten – zogenaamde micro-hubs – waar geproduceerd en verzonden wordt. Deze locaties vereisen nieuwe concepten voor opslag, kwaliteitsborging en transportplanning.

Interessant is dat daarmee ook de focus binnen de logistiek verschuift. Het grensoverschrijdende transport kan in bepaalde gebieden afnemen, maar de lokale en stedelijke levering – vooral op de laatste mijl – wint verder aan belang. Het vermogen om snel en efficiënt binnen korte tijd te leveren, wordt een concurrentievoordeel. Vooral in combinatie met lokaal 3D-printen kan dit leiden tot een echte differentiatie.

Integrale partners van een nieuwe productielogistiek

Uiteindelijk staat de logistieke sector dus niet voor een verlies van betekenis, maar voor een verandering van haar taken. Bedrijven die deze verandering vroegtijdig herkennen en actief vormgeven, hebben de kans om zich niet alleen als pure transportdienstverleners, maar als integrale partners van een nieuwe productielogica te positioneren. De sleutel tot succes ligt in de bereidheid om zich open te stellen voor nieuwe technologieën, strategische partnerschappen aan te gaan en het eigen dienstenportfolio verder te ontwikkelen.

Een ander hoofdstuk is de inkoop van grondstoffen. Met papier, zoals bij de eerdere printers, gaat het niet, er zijn zogenaamde filamenten nodig. Wikipedia beschrijft dit als volgt: “3D-printfilament, kort filament, is een draadvormig materiaal dat als uitgangsmateriaal voor het Fused Deposition Modeling in 3D-printers dient. Het filament bestaat typisch uit een thermoplastische kunststof, die in een doorlopende streng op een spoel wordt geconfectioneerd.” Natuurlijk moet ook het grondmateriaal geproduceerd en bij de producent of dienstverlener afgeleverd worden.

Vakforum tijdens de transport logistic

Het onderwerp is complex en er zijn nog veel vragen onbeantwoord. De Logismedia Group AG, waartoe ook Loginfo24 behoort, organiseert daarom ter gelegenheid van de beurs transport logistic, die van 2 tot 5 juni in München plaatsvindt, een vakforum. Hier zijn de details:

Sprekers zijn:

• Dr. Max Siebert, Replique
• Dr. Fabian Frommer, Seifert Logistics
• Dr. Katrin Oettmeier, OST Ostschweizer Fachhochschule

Voor bezoekers van de beurs is dit forum vrij toegankelijk.

Meer informatie:

Op Linkedin

Op de website van Loginfo24 (inclusief presentatie voor download)

In het conferentieprogramma van de transport logistic

Foto: © Loginfo24