Update van 8 december 2025
(Bern) In de EWLV worden individuele goederenwagons verzameld van verschillende klanten en samengevoegd tot goederentreinen. De Confederatie kent SBB Cargo Switzerland het prestatiemandaat toe voor enkelvoudig wagenladingvervoer (EWLV) voor de jaren 2026 tot 2029. Na afloop van de contracten van SBB met EWLV-klanten, die eind november werden gecommuniceerd (SBB News “Freight transport customers rely on transport with SBB in the long term”), is de serviceovereenkomst de volgende mijlpaal in de herstructurering van EWLV. Het stelt klanten en SBB in staat hun transporten te plannen en vormt de basis voor het nieuwe productiemodel van de EWLV.
“Dit betekent dat SBB de Zwitserse economie in de toekomst een landelijk aanbod van klimaatvriendelijke spoorwegdiensten zal blijven bieden,” zegt Alexander Muhm, lid van de SBB Group Executive Board en hoofd van het goederenvervoer. Zonder de EWLV zouden jaarlijks tot een miljoen extra vrachtwagenritten nodig zijn op de zwaar drukke Zwitserse snelwegen.
Enkel wagonladingvervoer vanaf één bron
SBB Cargo Zwitserland was het enige spoorwegbedrijf dat een bod uitbracht en zal de EWLV binnen Zwitserland van één bron blijven garanderen. Hiermee werkt het regionaal samen met andere spoorwegmaatschappijen. Samenwerking vindt plaats waar het economisch zinvol is en de concurrentiekracht van de EWLV vergroot ten opzichte van de wegen.
De dienstovereenkomst is gebaseerd op de herziene Goederenvervoerwet (GüTG), waarmee het parlement in het voorjaar van 2025 besloot de EWLV voor een beperkte periode van acht jaar te financieren. CHF 260 miljoen is beschikbaar voor de eerste vier jaar. De promotie van transportdiensten dempt de prijsstijgingen voor klanten. Daarnaast ondersteunt de Confederatie de investeringen van SBB in de automatisering en digitalisering van de EWLV om de toekomstige levensvatbaarheid ervan te waarborgen.
De federale overheid roept op tot een eigen economische EWLV
Momenteel maakt de EWLV veel verlies: in 2024 boekte SBB Cargo Switzerland een verlies van –81 miljoen frank met deze transportdienst. In de toekomst moet de EWLV op zelf-economische basis worden beheerd, zoals geëist door de federale overheid als eigenaar van SBB. Iedereen levert zijn bijdrage: de federale overheid met tijdelijke financiële steun voor het vervoer van enkele wagonloaden, klanten met kostendekkende prijzen en SBB zelf, die de efficiëntie verhoogt en kosten verlaagt. Daartoe investeert SBB in moderne locomotieven en gestandaardiseerde goederenwagons, met meer focus op automatisering en samenwerking met klanten om een nieuw productiemodel te ontwikkelen.
Herstructurering dankzij nieuw productiemodel
Deze laatste zal vanaf de dienstregeling 2026/27 (13 december 2026) een eenvoudigere, efficiëntere, robuustere en economischere werking in de EWLV mogelijk maken. Het doel is om zoveel mogelijk lange, snelle verbindingen door Zwitserland te laten lopen. Op basis van de klantcontracten en de verwachte transportvolumes wordt het nieuwe vervoersnetwerk gepland. Servicepunten met onvoldoende vraag zullen in de toekomst niet langer worden aangeboden in het EWLV-netwerk van SBB Cargo Zwitserland, maar blijven toegankelijk voor alle spoorwegmaatschappijen als openbare infrastructuurfaciliteiten. Desondanks kan op basis van de huidige volumes ongeveer 98 procent van de wagons nog steeds worden vervoerd.
Het nieuwe productiemodel in de EWLV en het aangepaste transportnetwerk veranderen de behoefte aan personeel en locomotieven. Daarom zullen er uitstelmogelijkheden plaatsvinden, omdat SBB werknemers moet inzetten waar goederen te vervoeren zijn. Zoals al gecommuniceerd, zullen banen die niet langer nodig zijn, op een maatschappelijk verantwoorde manier worden verminderd. SBB heeft een collectieve arbeidsovereenkomst (CLA) en zal zich te allen tijde daaraan houden. SBB zal in het voorjaar van 2026 concrete informatie hierover kunnen verstrekken.
De informatie-evenementen die momenteel plaatsvinden voor werknemers hebben betrekking op de herindeling van het enkelvoudige wagentransport, niet op de heroriëntatie van het gecombineerde vervoer. Wat betreft gecombineerd vervoer is er al een oplossing gevonden voor tweederde van de ongeveer 40 getroffen werknemers in Ticino, en voor de overige werknemers zal de zoektocht naar een oplossing doorgaan tot eind oktober 2025. Meer informatie is te vinden in de 
