Veranderingen in het Zwitserse wegverkeer ook in het vervoer

Vanaf 1 januari 2026 treden in Zwitserland diverse wijzigingen in de verkeerswet van kracht. Bovenal zorgen ze voor efficiëntere procedures voor voertuigregistratie en nauwkeurigere milieuregelgeving. Vanaf het midden van het jaar gelden nieuwe regels over werk- en rusttijden voor bestelwagens ook voor internationaal goederenvervoer.

De belangrijkste veranderingen tot juli 2026 in één oogopslag:

Vanaf 1 januari 2026:

Digitalisering van voertuigregistratie

Met het begin van het nieuwe jaar zal de voertuigregistratie digitaler en efficiënter worden. Elektronische EU-conformiteitscertificaten (eCoC) kunnen nu rechtstreeks worden verkregen uit Europese databases. Hierdoor zijn de gegevens van het individuele voertuig elektronisch beschikbaar in het Traffic Registration Information System (IVZ). Fabrikanten, importeurs, dealers, leveranciers, expediteurs, werkplaatsen en autoriteiten hebben directe toegang tot de relevante voertuiggegevens.

Betaling van de CO₂-sanctie is nu een vereiste voor registratie
Vanaf het begin van het jaar zal de uitvoering van de CO2-wet consistenter worden gekoppeld aan voertuigregistratie: voertuigregistratiedocumenten en kentekenplaten worden alleen uitgegeven als een CO₂-sanctie onder de CO₂-wet volledig is betaald of als het voertuig is toegewezen aan een nieuw wagenpark.

Vanaf 1 juli 2026

Nieuwe regels voor werk- en rustperiodes in internationaal wegvervoer

In internationaal goederenvervoer zullen voertuigen en voertuigcombinaties boven de 2,5 t in de toekomst onder de Working Time and Rest Time Ordinance (ARV 1) vallen als de chauffeur meer dan de helft van zijn of haar werktijd aan het rijden besteedt. Er zal niets veranderen voor binnenlands verkeer. Het doel is het bevorderen van verkeersveiligheid en eerlijke arbeidsomstandigheden in grensoverschrijdend vervoer.

Nieuwe verkeersregels vanaf 2026

Geautomatiseerde rij- en automatiseringssystemen

Met de verordening op geautomatiseerd rijden, die sinds maart 2025 van kracht is, heeft Zwitserland een duidelijk juridisch kader voor drie gedefinieerde gebruiksgevallen van geautomatiseerd rijden:

Snelwegpilot:

Op snelwegen mogen bestuurders een snelwegpilot gebruiken, die tijdelijk het rijden overneemt, terwijl ze te allen tijde klaar moeten blijven om in te grijpen. Op dit moment zijn er in Zwitserland geen voertuigen met een overeenkomstig systeem geregistreerd; FEDRO staat hierover in contact met fabrikanten.

Zelfrijdende voertuigen:

Zelfrijdende voertuigen kunnen worden gebruikt op routes die door de kantons zijn goedgekeurd, die worden bewaakt vanuit een controlecentrum. In 2025 keurden FEDRO en de kantons verschillende pilotprojecten goed met deze opzet.

Geautomatiseerd parkeren:

Binnen afgebakende en versnelde parkeergarages en parkeerplaatsen is geautomatiseerd parkeren mogelijk zonder de aanwezigheid van autobestuurders.

Daarnaast kunnen weggebruikers al profiteren van de voordelen van goedgekeurde assistentiesystemen (bijv. adaptieve cruise control, rijstrookverlaatwaarschuwing). Sinds 1 juli 2025 maken automatiserings- en assistentiesystemen ook deel uit van het theoretische en praktische rijexamen. Daarnaast zullen ze in de toekomst ook worden behandeld in verkeerswetenschapslessen (VKU).

Foto: © FEDRO