ASTAG verwelkomt garantie op LSVA-kortingen voor E-vrachtwagens

De Nationale Raad heeft in zijn vergadering van gisteren belangrijke besluiten genomen over de verdere ontwikkeling van de prestatiegebonden zware verkeersbelasting (LSVA). Deze wijzigingen worden gezien als een belangrijke stap richting de decarbonisatie van het zware verkeer en het creëren van planningszekerheid voor de transportsector. De Zwitserse vereniging voor bedrijfsvoertuigen ASTAG verwelkomt met name de wettelijke garantie voor kortingen op E-vrachtwagens vanaf 2031. Er wordt echter gewezen op de noodzaak om de tarieven voor voertuigen van de EURO-norm 7 te herzien.

De ASTAG is verheugd over de integratie van elektrische voertuigen in de LSVA-systematiek. Deze maatregel wordt als zinvol beschouwd, aangezien ook E-voertuigen gebruikmaken van de wegeninfrastructuur. De vereniging benadrukt dat de overgang naar alternatieve aandrijvingen in het zware verkeer cruciaal is voor het behalen van de klimaatdoelen, maar dat dit gepaard gaat met hoge kosten voor de transportbedrijven. Daarom is het vanuit het perspectief van de ASTAG belangrijk dat E-voertuigen gedurende een overgangsperiode kunnen profiteren van kortingen op de LSVA. Thierry Burkart, centraal voorzitter van de ASTAG, benadrukt dat de wettelijke verankering van de hoogte en duur van de kortingen een wezenlijke verbetering van de planningszekerheid vormt. Dit creëert de voorwaarden voor een verdere uitbreiding van alternatieve aandrijftechnologieën. Bovendien wordt positief gewaardeerd dat de herziening van de LSVA pas in 2031 zal plaatsvinden, wat de bedrijven voldoende tijd geeft om de overstap naar E-vrachtwagens te plannen.

EURO 7: Ondersteuning voor kleine bedrijven

Een centraal punt van de vereniging is de gelijke kansen voor kleine en middelgrote bedrijven, die sterk vertegenwoordigd zijn in de sector. Deze bedrijven hebben vaak beperkte liquiditeit en eigen vermogen, wat het voor hen moeilijk maakt om te investeren in elektrische vrachtwagens, die bij aanschaf aanzienlijk duurder zijn dan dieselvrachtwagens. De ASTAG vraagt dat deze bedrijven de mogelijkheid krijgen om de tijd tot de gelijkstelling van de aankoopprijzen met moderne, fossiel aangedreven vrachtwagens te overbruggen, zonder benadeeld te worden door hoge LSVA-tarieven.

De EURO-norm 7 moet de uitstootbalans in het zware verkeer verder verbeteren door onder andere de toegestane grenswaarden voor stikstofoxiden te halveren. Burkart benadrukt dat ook kleinere bedrijven de kans moeten krijgen om over te stappen op duurzamere voertuigen. Een afzien van goedkopere tarieven voor voertuigen van de EURO-norm 7 zou ertoe kunnen leiden dat regionaal gewortelde familiebedrijven door buitensporige fiscale lasten van de markt worden verdrongen. Dit zou niet alleen deze bedrijven schaden, maar ook het gehele MKB-landschap in Zwitserland in gevaar brengen.

www.astag.ch