Voor veilige spoorweggoederenvervoer in Zwitserland

Op uitnodiging van het Federale Bureau voor Vervoer (BAV) hebben op 26 juni 2025 in Bern vertegenwoordigers van het Zwitserse spoorweggoederenvervoer aan een rondetafelgesprek over veiligheidskwesties deelgenomen. Tijdens deze bijeenkomst werden actiegebieden en mogelijke maatregelen besproken waarmee de veiligheid van het spoorweggoederenvervoer verder kan worden verbeterd.

(Bern) De veiligheid in het spoorweggoederenvervoer is hoog. De spoorwegen, het BAV en de andere betrokken partijen waarborgen dit met verschillende maatregelen. Zo beheren de spoorwegen een dicht netwerk van treincontrolesystemen, waarmee wagons met oververhitte remmen of flapperende zeilen onmiddellijk kunnen worden gestopt en buiten gebruik gesteld. Het BAV controleert elk jaar ongeveer 7000 goederenwagons direct op het spoorwegnet en stemt de veiligheidsmonitoring nauw af met de autoriteiten in het buitenland.

Rondetafel voor meer veiligheid

In het bijzonder vanwege de bevindingen van de Zwitserse veiligheidsinspectie (SUST) over het ongeval in de Gotthard-basis tunnel van augustus 2023 en het sterk grensoverschrijdende karakter van het spoorweggoederenvervoer, doen zich echter bepaalde uitdagingen op het gebied van veiligheid voor: Deze wil de Bondsraad aanpakken en tegelijkertijd in zijn rapport over het postulaat 25.3177 “Verhoging van de veiligheid in het spoorweggoederenvervoer” actiegebieden benoemen. Met het oog op de opstelling van het rapport heeft het BAV op 26 juni 2025 met de sectorpartijen een rondetafelgesprek gehouden.

 Belangrijke internationale samenwerking

Er is overeenstemming in de sector dat de veiligheid in het spoorweggoederenvervoer op lange termijn alleen duurzaam kan worden gewaarborgd met internationale samenwerking. De SUST heeft na het ongeval in de Gotthard-basis tunnel de Europese Spoorwegagentschap (ERA) aanbevolen om op Europees niveau strengere eisen voor het onderhoud en de instandhouding van goederenwagons met composietremblokken (met name LL-blokken) vast te stellen. Mocht de internationale maatregelen niet ver genoeg gaan of niet binnen een redelijke termijn worden uitgevoerd, dan zou Zwitserland verdere maatregelen kunnen nemen. Als laatste redmiddel zou een bedrijfsverbod voor goederenwagons met LL-blokken in Zwitserland denkbaar zijn.

Korte termijn maatregelen

Met het oog op kortetermijnmaatregelen ter verhoging van de veiligheid in het spoorweggoederenvervoer hebben de vertegenwoordigers van de spoorvervoerders en de wagonhouders tijdens het rondetafelgesprek mogelijke actiegebieden geschetst - bijvoorbeeld extra controles of strengere technische voorschriften. Midden augustus moeten in het kader van een verdere bijeenkomst, in het kader van een zelfverbintenis, kortetermijnmaatregelen die risico’s minimaliseren worden gedefinieerd.

Foto: © Loginfo24