Groen licht uit het Zwitserse parlement Cargo voor sous terrain

Met de wetgevende beslissing van de Nationale Raad van vandaag bevindt Cargo sous terrain zich op de laatste rechte lijn: Beide parlementaire kamers hebben ja gezegd tegen de wet op het ondergrondse goederenvervoer (UGüTG). Nu moeten er nog enkele kleine verschillen in detail tussen de raden worden opgelost voordat deze in werking kan treden. Hierdoor kan CST de realisatie met vaart voortzetten.

(Bern/Basel) De federale wet op het ondergrondse goederenvervoer (UGüTG) biedt Cargo sous terrain (CST) de juridische basis om het project onder veilige randvoorwaarden te realiseren. De CST AG met haar meer dan 80 aandeelhouders is zeer verheugd dat de realisatie van het particulier gefinancierde totaal logistieke systeem door een brede meerderheid in het parlement wordt gedragen. Zoals de Ständerat heeft ook de Nationale Raad vandaag als tweede kamer de wet met grote meerderheid aangenomen. Hij heeft de voorstellen van zijn voorbereidende commissie gevolgd. Er bestaan nog enkele kleine afwijkingen ten opzichte van de door de Ständerat goedgekeurde versie van de wet. Deze zullen in de aanstaande procedure voor het oplossen van verschillen worden geëlimineerd. CST verwacht dat deze afstemming snel zal plaatsvinden.

Gedetailleerde planning van het eerste deeltraject

Een spoedige inwerkingtreding van de wet stelt CST in staat om de gedetailleerde planning van het eerste deeltraject van Härkingen-Niederbipp naar Zürich tot aan de bouwvergunning te versnellen. Met de wet kunnen ook de voor de realisatie noodzakelijke procedures op federaal en kantonaal niveau beginnen. Dit betreft de materiële en richtplannen evenals de vergunningprocedures onder leiding van het Federaal Departement van Verkeer. Eveneens is CST in contact met de gemeenten en kantons langs het eerste deeltraject om de realisatie samen met hen voor te bereiden. In 2026 begint de bouw van het eerste deeltraject, in 2031 gaat dit in gebruik. Parallel aan de planningswerkzaamheden wordt de werking van de citylogistiek in Zürich en andere steden opgevoerd, aangezien deze een geïntegreerd onderdeel van de CST-dienstverlening is. Voor de transporten van de “laatste mijl” in de steden werkt CST samen met een groot aantal logistieke bedrijven.

Geen kosten voor de publieke hand

Vanuit het perspectief van CST waarborgt de door de Nationale Raad goedgekeurde wetgeving een zorgvuldige belangenafweging tussen de betrokken actoren. Dit omvat de federale overheid, de kantons, de gemeenten en grondeigenaren, evenals de aandeelhouders en investeerders van CST. CST zorgt voor een emissievrije en klimaatneutrale leveringsdienst en zal als duurzaam totaal logistiek systeem een belangrijk onderdeel van het Zwitserse logistieke dagelijks leven en de bevoorrading van handel, industrie en bevolking worden. Voor de publieke hand ontstaan er door CST, zoals vanaf het begin voorzien, geen financiële lasten. Tot de meer dan 80 aandeelhouders behoort nu ook IWB, het Baselse bedrijf voor energie, water, mobiliteit en telecommunicatie, met een zetel in de raad van bestuur.

Citylogistiek onder het merk CST

Momenteel lanceert CST de eigen citylogistiek met eerste aanbiedingen in de steden Zürich en Basel onder het merk CST. Ook bij de ontwikkeling van de citylogistiek staat het succesvolle principe van “collaboratieve innovatie”, in combinatie met digitalisering en duurzaamheid, centraal. De voorzitter van de raad van bestuur van CST, Peter Sutterlüti, reageerde vandaag op de beslissing van de Nationale Raad als volgt: “We zijn dankbaar voor de beslissing van de Nationale Raad vandaag. Deze mijlpaal voor onze aandeelhouders en medewerkers hebben we alleen bereikt dankzij de actieve steun van de federale raad, de administratie en nu ook de politiek.”

Foto: © cargo-sous-terrain