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25/05/2020 às 08h52O Grupo Hupac conseguiu em 2019 transferir mais de 1 milhão de envios rodoviários da estrada para a ferrovia e alcançar um resultado financeiro satisfatório. Durante a crise da Corona, a Hupac mantém sua rede ativa graças à digitalização e a processos sem contato.
(Chiasso) O Grupo Hupac, no último ano fiscal, transferiu pela primeira vez mais de 1 milhão de envios de caminhões da estrada para a ferrovia. No total, o número de transportes aumentou em 10,5%, alcançando 1.024.089 envios rodoviários. O crescimento foi parcialmente impulsionado pela aquisição da empresa ERS Railways em junho de 2018, que foi consolidada pela primeira vez durante todo o ano no Grupo Hupac.
No negócio principal do transporte transalpino através da Suíça, a Hupac ganhou novamente participação de mercado graças à introdução de novos produtos. No geral, o ano passado foi caracterizado por um desenvolvimento negativo da quantidade no transporte terrestre através dos Alpes (-4,6%) como resultado da desaceleração da economia na Europa. No entanto, a Hupac conseguiu expandir ainda mais sua forte posição no transporte combinado, com um volume de transporte de 551.042 envios rodoviários (+2,8%), contribuindo assim para a redução do número de transportes rodoviários através da Suíça.
Financeiramente saudável para o ano de crise de 2020
O Grupo Hupac olha para um ano fiscal de 2019 satisfatório. Enquanto a receita do grupo aumentou em 5,4%, alcançando CHF 611 milhões, o resultado operacional não conseguiu acompanhar totalmente o desenvolvimento da receita devido à desaceleração da economia, ao forte franco suíço e à redução dos subsídios. O EBITDA aumentou em 4,6%, alcançando CHF 55,4 milhões, mas o resultado anual caiu para CHF 5,1 milhões, 35% abaixo do ano anterior. Isso foi influenciado por efeitos cambiais negativos e um efeito extraordinário do ano anterior.
Viagem incerta para a Hupac em 2020 devido à crise da Corona!
A crise da Corona tem apresentado à empresa desafios extraordinários desde fevereiro de 2020. “A empresa está financeiramente saudável e garantiu liquidez financeira adicional em vista de um cenário de crise prolongado”, disse Hans-Jörg Bertschi, presidente do conselho de administração da Hupac. “Esperamos que na segunda metade de 2020 haja uma recuperação gradual dos volumes de transporte em toda a Europa”.
Além disso, a Hupac se empenhou para que o transporte ferroviário de mercadorias e os terminais fossem reconhecidos como essenciais e não fossem fechados durante os lockdowns, a fim de garantir o fornecimento seguro de bens essenciais. Isso ajudou a garantir que a oferta da Hupac permanecesse disponível, mesmo durante a fase de fechamento das fronteiras nacionais.
Continuar o sucesso da transferência, superar a crise da Corona
A forte queda no tráfego relacionada à crise da Corona está a sobrecarregar enormemente o sistema de transporte combinado. Após um primeiro trimestre animador com um crescimento de tráfego de 3,6%, a Hupac registrou em abril uma forte queda nos volumes de transporte, especialmente acentuada no tráfego transalpino para a Itália. A principal razão para essa queda – que atingiu picos de menos 50% – foi o fechamento quase total da produção industrial por parte das autoridades. Com a flexibilização gradual das restrições, o volume de tráfego na rede da Hupac está atualmente aumentando novamente e está agora em um nível de menos 25% em relação aos volumes de tráfego planejados.
A queda do tráfego em toda a Europa, juntamente com o fortalecimento da concorrência rodoviária devido à queda dos preços do diesel durante a crise da Corona, exige medidas eficazes para apoiar o transporte combinado, a fim de evitar uma reversão do transporte da ferrovia para a estrada. A Suíça planeja apoiar o transporte combinado transalpino de forma mais robusta com os subsídios já disponíveis. A Itália está concedendo descontos nas tarifas de infraestrutura em benefício das empresas ferroviárias. “Esperamos também que a Alemanha, como o principal mercado e país de trânsito central da Europa, tome mais medidas para reduzir a carga fixa dos operadores combinados”, disse Michail Stahlhut, diretor da Hupac Intermodal. “Um subsídio temporário adicional para tarifas de infraestrutura, bem como subsídios para material rodante que não pode ser utilizado durante a crise, criariam alívio e ajudariam a evitar um colapso das ofertas no transporte ferroviário de mercadorias. Sem o apoio adequado, os operadores de transporte combinado serão forçados a reduzir sua oferta, o que desencadearia uma perigosa espiral descendente na transferência de tráfego”.
Novas conexões em 2020
No ano em curso, a Hupac conseguiu desenvolver ainda mais seu portfólio de produtos, apesar da crise da Corona. Em janeiro, foram integradas conexões diárias entre Rotterdam <=> Melzo e Novara <=> Pescara para trailers P400 na rede. Em abril, um trem de shuttle entre Perpignan e Colônia para trailers P400 foi lançado, uma inovação revolucionária para o mercado da Espanha/Sul da França. Também em abril, um serviço diário de transporte de ligação Geleen <=> Moerdijk com conexões adicionais para o Reino Unido e Itália começou a operar, enquanto um conceito de operação melhorado para o transporte interno na Suíça entre Stabio e Aarau foi implementado.
No setor de transporte marítimo de hinterland, a ERS Railways conseguiu adicionar as conexões Bremerhaven <=> Regensburg e Bremerhaven <=> Frankfurt à sua oferta em abril. A nova unidade de negócios Landbridge China lançou no início de maio um serviço de shuttle entre Xian, na China Ocidental, e Varsóvia, na Polônia, com conexão à rede de shuttles europeia da Hupac.
Consulte o relatório anual completo da Hupac online:
https://www.hupac.com/Geschaftsbericht
Fotos: Hupac
