Paul Leimgruber AG com sinais no transporte ferroviário intermodal

[vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”A Paul Leimgruber AG é especializada em transportes rodoviários. Recentemente, a empresa de Basileia também começou a utilizar o transporte ferroviário no tráfego de contêineres, posicionando-se assim como pioneira. Sebastian Furrer, responsável pela logística de contêineres na Leimgruber, explica em conversa com a SBB Cargo por que o transporte combinado pode fazer sentido mesmo em distâncias curtas.” use_theme_fonts=”yes”][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text](Basileia/Pratteln) Em novembro de 2020, a Paul Leimgruber AG chamou a atenção com uma oferta de curta distância no transporte combinado na Suíça. A rota Basileia – Oensingen tem apenas 55 km, o que é, em princípio, curto para este tipo de transporte. A SBB Cargo conversou com Sebastian Furrer, responsável pela logística de contêineres na Leimgruber, sobre o assunto:

Em novembro de 2020, a Leimgruber transferiu parte dos seus transportes para a ferrovia. Quais foram os motivos que levaram a essa decisão?

Furrer: Um dos motivos é o terminal de contêineres Gateway Basel Nord, que terá um papel importante para nós, e queremos nos preparar desde já. Além disso, estamos empenhados em promover soluções de transporte sustentáveis. Percebemos que a aceitação e a necessidade de transportes sustentáveis estão a crescer continuamente entre os nossos clientes. Por fim, queremos oferecer aos nossos clientes uma variedade de soluções de transporte – ou seja, também transportes ferroviários. Assim, podemos encontrar juntos a melhor solução.

A distância entre Basileia e Oensingen é relativamente curta, com cerca de 55 quilómetros. O que justifica, ainda assim, o uso da ferrovia?

Precisamos de um certo volume de transporte nas proximidades de um terminal KV para podermos operar tráfegos regulares. Muitos dos nossos clientes estão localizados em Oensingen, assim como vários centros de distribuição de grandes retalhistas como Coop, Migros, Dosenbach e Conforama. Isso nos permite assumir a última milha na estrada. Além disso, os terminais de contêineres em Basileia estão a atingir os seus limites de capacidade: os nossos motoristas frequentemente têm de esperar, e os tempos de espera, como se sabe, geram custos. Como a rota Basileia – Oensingen é uma via muito congestionada, é vantajoso para nós poder percorrê-la de comboio.

Portanto, a ferrovia não é, na sua opinião, uma “concorrente”?

Não, estamos interessados em uma parceria lucrativa com a SBB Cargo. Somos transportadores, não expedidores. E a SBB Cargo precisa de um motorista de caminhão para certos transportes, a fim de poder atender clientes que não têm acesso ferroviário próprio. Assim, ambas as partes se beneficiam.

Como está a colaboração com a SBB Cargo?

Sebastian Furrer

Até agora, as experiências têm sido muito positivas, tudo se tem integrado bem. No entanto, em meados de janeiro de 2021, alguns tráfegos de importação caíram, devido a um congestionamento nos portos do Mar do Norte causado por fortes nevões. Além disso, alguns navios não puderam navegar como planeado devido a cheias no Reno. Consequentemente, tivemos de suspender alguns dos nossos tráfegos. É difícil dizer como será a continuidade. A situação económica em torno da pandemia de coronavírus é difícil de prever. Assim que pudermos voltar a operar em níveis normais – ou seja, com os volumes habituais – retomaremos os tráfegos com a SBB Cargo.

Isso significa que a Leimgruber irá trazer mais transportes para a ferrovia?

Digamos assim: é definitivamente parte da nossa estratégia e o nosso objetivo declarado. Dependendo da situação, sim, gostaríamos de fazê-lo. (risos)

Quando um transportador rodoviário aposta na ferrovia, isso é uma declaração. O que pretende mostrar à indústria com isso?

Queremos enviar um sinal à indústria e ser pioneiros. Como parte do grupo Planzer, estamos representados em toda a Suíça e temos caminhões próprios em todos os terminais KV. O nosso objetivo é assumir a última milha a partir desses terminais. Além disso, a colaboração com a ferrovia tem tradição na Planzer. Queremos agora expandir isso também para os transportes de contêineres.

Foto e entrevista: © SBB Cargo

Sebastian Furrer, responsável pela logística de contêineres[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]