Verde luz do Parlamento Suíço Cargo para sous terrain

Com a decisão legislativa de hoje do Conselho Nacional, o Cargo sous terrain está na reta final: Ambas as câmaras do parlamento disseram sim à lei sobre o transporte de mercadorias subterrâneo (UGüTG). Agora, ainda restam algumas diferenças de detalhe entre os conselhos a serem resolvidas antes que possa entrar em vigor. Assim, a CST pode avançar com a realização com ímpeto.

(Berna/Basileia) A lei federal sobre o transporte de mercadorias subterrâneo (UGüTG) fornece à Cargo sous terrain (CST) a base jurídica para poder concretizar o projeto com condições estruturais garantidas. A CST AG, com os seus mais de 80 acionistas, está muito satisfeita por a realização do sistema logístico total financiado de forma privada ser apoiada por uma ampla maioria no parlamento. Tal como já fez o Conselho dos Estados, hoje o Conselho Nacional, como segunda câmara do parlamento, aprovou a lei com uma grande maioria. Ele seguiu as propostas da sua comissão preparatória. Existem ainda algumas poucas divergências em relação à versão da lei aprovada pelo Conselho dos Estados. Estas serão eliminadas no próximo processo de conciliação. A CST espera que esta conciliação ocorra rapidamente.

Planeamento detalhado do primeiro troço

A entrada em vigor iminente da lei permite à CST avançar com o planeamento detalhado do primeiro troço de Härkingen-Niederbipp até Zurique até à maturidade para a autorização de construção. Com a lei, também podem começar os procedimentos necessários para a realização a nível federal e cantonal. Trata-se dos planos de matéria e diretrizes, bem como do processo de autorização sob a responsabilidade do Departamento Federal dos Transportes. A CST também está em contacto com os municípios e cantões ao longo do primeiro troço para preparar a realização em conjunto com eles. A construção do primeiro troço começa em 2026, e este entra em operação em 2031. Paralelamente aos trabalhos de planeamento, a operação da logística urbana em Zurique e em outras cidades será intensificada, uma vez que esta é uma parte integrada do serviço da CST. Para os transportes da “última milha” nas cidades, a CST colabora com um grande número de empresas de logística.

Sem custos para o setor público

Do ponto de vista da CST, a versão da lei aprovada pelo Conselho Nacional garante um cuidadoso equilíbrio de interesses entre os atores envolvidos. Estes incluem o governo federal, cantões, municípios e proprietários de terrenos, bem como os acionistas e investidores da CST. A CST assegura um transporte de entrega sem emissões e neutro em carbono e tornará-se uma parte importante do cotidiano logístico suíço e do abastecimento do comércio, da indústria e da população como um sistema logístico total sustentável. Para o setor público, não surgem encargos financeiros devido à CST, como previsto desde o início. Entre os mais de 80 acionistas, a IWB, a empresa de energia, água, mobilidade e telecomunicações da cidade de Basileia, também passa a ter um assento no conselho de administração.

Logística urbana sob a marca CST

Atualmente, a CST lança a sua própria logística urbana com as primeiras ofertas nas cidades de Zurique e Basileia sob a marca CST. Também no desenvolvimento da logística urbana, o princípio bem-sucedido da “inovação colaborativa”, em combinação com a digitalização e a sustentabilidade, está no centro. O presidente do conselho de administração da CST, Peter Sutterlüti, comentou a decisão do Conselho Nacional hoje da seguinte forma: “Estamos gratos pela decisão de hoje do Conselho Nacional. Este marco para os nossos acionistas e colaboradores só foi alcançado graças ao apoio ativo do governo federal, da administração e agora também da política.”

Foto: © cargo-sous-terrain