Em Basileia, a Elsässerbahn está a ser ampliada para o transporte ferroviário de mercadorias

Também os comboios de mercadorias com reboques de quatro metros de altura de canto deverão, no futuro, passar pela França em direção a Basileia. O objetivo é transferir o transporte de mercadorias da estrada para a ferrovia. O governo federal encarregou, por isso, a SBB de adaptar o perfil da linha Basileia St. Johann–Basileia SBB. O dossiê do projeto estará disponível publicamente em Basileia a partir de 8 de maio de 2024 durante 30 dias.

(Basileia) O Parlamento encarregou o Conselho Federal em junho de 2020 de concluir os respetivos contratos estatais. O objetivo é transferir o transporte de mercadorias da estrada para a ferrovia. A interrupção da linha em 2017 em Rastatt, na Alemanha, também demonstrou quão valioso é para a economia ter várias linhas de transporte eficientes disponíveis em rotas de transporte importantes.

Ajuste de perfil da linha Elsässerbahn estará disponível publicamente em maio

O governo federal, por isso, deu à SBB a tarefa de adaptar o perfil do trecho entre a estação Basileia SBB e a fronteira com a França para os comboios de mercadorias mais altos. Para este projeto de 114 milhões de francos, um novo marco importante está agora a caminho: o dossiê do projeto estará disponível publicamente em Basileia a partir de 8 de maio durante 30 dias. A consulta pública faz parte do processo de autorização de acordo com a lei ferroviária, o chamado processo de aprovação do plano.

Na segunda metade de 2025, os trabalhos deverão começar. A conclusão está prevista para o final de 2029. A partir de quando os vagões de mercadorias mais altos poderão circular regularmente na referida seção dependerá também da conclusão das obras do lado francês.

No centro de Basileia, a ligação ferroviária com a França está a ser ampliada para o transporte ferroviário de mercadorias

Baixamentos de trilhos em túneis e sob viadutos

O projeto inclui ajustes de perfil no trecho de 4,2 quilómetros entre o portal norte do túnel Kannenfeld e o Birsig. Está planeado baixar os trilhos nos dois túneis Kannenfeld e Schützenmatt e ajustar a catenária em conformidade. O mesmo é necessário sob os dois viadutos Allschwilerstrasse e Oberwilerstrasse. Os baixamentos dos trilhos começam antes dos portais dos túneis e dos viadutos, em linha reta. Assim, os trilhos podem ser conduzidos em rampas para o nível mais baixo dentro e sob as estruturas.

Seguros e fiáveis para os próximos 50 anos

Em todos os locais onde há baixamentos de trilhos, também é necessário ajustar as numerosas infraestruturas e travessias de ribeiros que passam sob a faixa de rodagem. Por razões de sinergia, também está planeado renovar os trilhos, travessas e brita das duas linhas entre o túnel Kannenfeld e as pontes Birsig – mesmo onde não são necessários baixamentos de trilhos. Além disso, a SBB pretende, no âmbito do projeto, restaurar as pontes Birsig junto ao Jardim Zoológico de Basileia. O objetivo é que os comboios possam atravessar as pontes de forma segura e fiável por pelo menos mais 50 anos.

Foto: © SBB