Rockwool aposta na Swisslog em Neuburg an der Donau
04/09/2025 às 17h03
Kardex AS Solutions com encomenda para 100. sistema AutoStore
14/09/2025 às 17h45
O Departamento Federal Suíço dos Transportes (BAV) emitiu hoje regulamentos para aumentar a segurança no transporte de mercadorias em resposta ao acidente no túnel base do Gotardo de 2023. A SBB saúda as diretrizes. Com isso, o risco de acidentes no transporte de mercadorias pode ser reduzido de forma sustentável e a SBB pode continuar a transportar todos os vagões de carga.
(Berna) O acidente no túnel base do Gotardo, ocorrido a 10 de agosto de 2023, foi um evento marcante para a Suíça e para a SBB. O tráfego ferroviário esteve restrito por um longo período, e os danos foram elevados, totalizando 150 milhões de francos. O relatório final da Comissão Suíça de Investigação de Acidentes (SUST) revelou que uma fissura não detectada levou à quebra de um disco de roda. Uma quebra desse tipo pode ocorrer novamente. Vários quase-acidentes na Europa destacaram os fatores de risco para fissuras e possíveis quebras: diâmetros de rodas muito pequenos, superaquecimento das rodas devido a sapatas de travão de material compósito, e intervalos demasiado longos entre as inspeções.
O transporte de mercadorias por via ferroviária é, em geral, um dos sistemas de transporte mais seguros. No entanto, o acidente revelou um problema sistemático. Problemas sistemáticos só podem ser resolvidos através de diretrizes adequadas das autoridades competentes na Suíça e na Europa. Nos últimos meses, a SBB tem estado em diálogo com o setor de transporte de mercadorias e, em conjunto com os parceiros envolvidos, colaborou com o Departamento Federal dos Transportes (BAV).
Diretrizes do BAV reduzem o risco de novo acidente
A SBB saúda as diretrizes do BAV (ver comunicado de imprensa do BAV). Elas reduzem o risco de um novo acidente. As diretrizes devem ser cumpridas não apenas pelas empresas ferroviárias (EVU), mas também pelas empresas de manutenção dos vagões de carga.
A segurança é a prioridade da SBB. Por isso, a SBB anunciou no início de junho de 2025 que iria deixar de transportar vagões de carga com sapatas de travão LL (comunicado de imprensa «Relatório SUST: SBB exige medidas» | SBB News).
As diretrizes agora emitidas pelo BAV serão implementadas pela SBB. Elas permitem que a SBB continue a transportar todos os vagões de carga, independentemente das sapatas de travão instaladas. As medidas aumentam a segurança no transporte de mercadorias de forma sustentável. No entanto, a SBB também aposta em controles reforçados.
As diretrizes agora estabelecidas pelo BAV aplicam-se a todas as EVU e seus vagões de carga transportados que operam na rede ferroviária suíça. Fora das fronteiras do país, as medidas têm pouco efeito. Por isso, a SBB encoraja as autoridades europeias a adotarem as medidas suíças.
Além disso, a SBB vê a necessidade de, a médio e longo prazo, ajustar a legislação sobre responsabilidade no transporte ferroviário de mercadorias, especialmente quando ocorrem danos como quebras de rodas. Uma participação adequada na responsabilidade dos proprietários dos vagões aumentaria ainda mais a segurança no sistema ferroviário: eles teriam interesse em investir mais do que o mínimo em supervisão, manutenção e modernização dos vagões.
Foto: © Departamento Federal dos Transportes
