UE alerta para os efeitos das normas de segurança no Gotardo

A Comissão Europeia critica as novas normas de segurança mais rigorosas para comboios de mercadorias no túnel base de Gotardo, emitidas pelo Escritório Federal dos Transportes (BAV), como uma intervenção potencialmente perigosa no livre transporte ferroviário de mercadorias na Europa. Existe o risco de que as novas exigências perturbem os processos logísticos na Europa e promovam uma transferência para o transporte rodoviário.

(Bruxelas/Berna) No final de setembro de 2025, o BAV introduziu novas diretrizes para os comboios de mercadorias que circulam pelo túnel base de Gotardo – incluindo requisitos mais elevados para o diâmetro das rodas, controles reforçados das rodas para sobreaquecimento ou danos, bem como inspeções técnicas sistemáticas e mais frequentes dos vagões.

Estas medidas são uma resposta a um grave descarrilamento de um comboio de mercadorias no túnel em agosto de 2023, que causou cerca de 150 milhões de francos em custos de reparação.

Do ponto de vista da Comissão Europeia, as novas regras – especialmente se forem implementadas de forma rigorosa e antecipada – podem representar um “grande fardo para o já vulnerável transporte de mercadorias”. Existe o risco real de que os comboios evitem a Suíça no futuro, beneficiando assim o transporte rodoviário. O BAV respondeu a esta crítica e adiou a implementação das inspeções técnicas dos vagões para o final de 2026 – na esperança de uma solução mais equilibrada.

Há riscos de transferências para a estrada

Para o setor de logística e transporte, isso significa: Já hoje, as exigências para os operadores estão a aumentar, especialmente no transporte ferroviário de mercadorias. Quem circular no futuro por corredores alpinos significativos como o Gotardo, deve repensar as suas estratégias de frotas e manutenção. Ao mesmo tempo, há riscos de transferências no modo de transporte – em detrimento da ferrovia e em favor da estrada.

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