ASTAG acolhe garantia de descontos na LSVA para E-Lkw

O Conselho Nacional tomou, na sua sessão de ontem, decisões importantes para o desenvolvimento da Taxa de Pesados de Transporte Dependente de Desempenho (LSVA). Essas mudanças são vistas como um passo significativo em direção à descarbonização do transporte pesado e à criação de segurança de planejamento para o setor de transporte. A Associação Suíça de Veículos Comerciais (ASTAG) acolhe especialmente a garantia legal de descontos para caminhões elétricos a partir de 2031. No entanto, é ressaltada a necessidade de revisar as tarifas para veículos da norma EURO 7.

A ASTAG expressa satisfação pela integração de veículos elétricos na sistemática da LSVA. Essa medida é considerada sensata, uma vez que os veículos elétricos também utilizam a infraestrutura rodoviária. A associação enfatiza que a transição para propulsões alternativas no transporte pesado é crucial para alcançar as metas climáticas, mas está associada a altos custos para as empresas de transporte. Portanto, do ponto de vista da ASTAG, é importante que os veículos elétricos possam se beneficiar de descontos na LSVA por um período de transição. Thierry Burkart, presidente central da ASTAG, destaca que a regulamentação legal da altura e duração dos descontos representa uma melhoria significativa na segurança de planejamento. Isso cria as condições para uma maior expansão de tecnologias de propulsão alternativas. Além disso, é visto de forma positiva que a revisão da LSVA ocorra apenas em 2031, o que dá às empresas tempo suficiente para planejar a transição para caminhões elétricos.

EURO 7: Apoio para pequenas empresas

Uma preocupação central da associação é a igualdade de oportunidades para pequenas e médias empresas, que estão fortemente representadas no setor. Essas empresas frequentemente têm liquidez e capital próprio limitados, o que dificulta o investimento em caminhões elétricos, que são significativamente mais caros do que os caminhões a diesel. A ASTAG exige que essas empresas tenham a possibilidade de superar o tempo até a equiparação dos preços de compra com caminhões modernos movidos a combustíveis fósseis, sem serem prejudicadas por altas tarifas da LSVA.

A norma EURO 7 deve melhorar ainda mais o balanço de poluentes no transporte pesado, reduzindo, entre outras coisas, os limites permitidos para óxidos de nitrogênio pela metade. Burkart enfatiza que as pequenas empresas também devem ter a oportunidade de migrar para veículos mais sustentáveis. A renúncia a tarifas mais baixas para veículos da norma EURO 7 poderia levar à exclusão de empresas familiares enraizadas regionalmente do mercado devido a encargos fiscais excessivos. Isso não apenas prejudicaria essas empresas, mas também colocaria em risco todo o panorama das PME na Suíça.

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