O Conselho Federal Suíço quer fortalecer o transporte ferroviário nos Alpes

A transferência do transporte de mercadorias através dos Alpes da estrada para a ferrovia fez mais progressos nos últimos dois anos: a participação da ferrovia atingiu o nível mais alto em 25 anos, enquanto as viagens de caminhão caíram para cerca de 900.000 por ano. No entanto, a meta de transferência de 650.000 viagens continua a ser não alcançada. Portanto, o Conselho Federal deseja fortalecer ainda mais a transferência, como decidiu em sua reunião de 24 de novembro de 2021 com a aprovação do relatório de transferência. Para isso, ele prevê, por exemplo, desenvolver ainda mais a taxa de transporte de mercadorias pesadas baseada no desempenho.

(Berna) O relatório de transferência de 2021 mostra que os instrumentos e medidas da política de transferência estão funcionando: a Nova Transversal Ferroviária dos Alpes (NEAT), a taxa de transporte de mercadorias pesadas baseada no desempenho (LSVA) e a reforma ferroviária contribuíram significativamente para fortalecer a ferrovia e reduzir o transporte de caminhões através dos Alpes. Esse desenvolvimento é ainda favorecido pela entrada em operação, há um ano, do túnel base de Ceneri, bem como pelo corredor de 4 metros na linha base de Gotthard: operadores individuais ganharam 25% de novos clientes nos primeiros meses deste ano em transportes de grande porte.

A meta de transferência de 650.000 viagens continua a ser não alcançada. Portanto, o Conselho Federal decidiu, com a aprovação do relatório de transferência, elaborar medidas adicionais.

Desenvolvimento da LSVA e esclarecimento sobre a Rodovia Rolante

Para fortalecer a transferência, o Conselho Federal deseja desenvolver ainda mais a taxa de transporte de mercadorias pesadas baseada no desempenho. Ele também aponta como será o futuro da Rodovia Rolante.

• A LSVA foi até agora orientada para a redução de poluentes atmosféricos, com base nas normas de emissão de gases EURO. Isso contribuiu para a modernização contínua das frotas de caminhões. O Conselho Federal agora busca uma reorientação gradual da LSVA de acordo com as emissões de CO2 dos veículos. Isso fortalece a proteção climática. O Conselho Federal também deseja esclarecer a questão de quanto tempo os veículos com propulsão alternativa (eletricidade, hidrogênio) estarão isentos da LSVA. O setor de transporte precisa de segurança de planejamento para a conversão de suas frotas de veículos. O Conselho Federal encarregou o UVEK de apresentar até meados de 2023 um projeto de consulta para o desenvolvimento da LSVA.
• O apoio financeiro para a Rodovia Rolante (Rola), onde caminhões inteiros são transportados por ferrovia através da Suíça, termina no final de 2023. O Conselho Federal propõe continuar até 2028 com cerca de 20 milhões por ano. O material rodante existente pode ser utilizado até lá sem grandes investimentos, além disso, as ofertas no transporte combinado não acompanhado podem ser fortalecidas. A Rola deverá ser encerrada no final de 2028.

Com o próximo relatório de transferência, o Conselho Federal deseja analisar onde existem potenciais não utilizados de transferência ao longo do corredor Norte-Sul. As primeiras investigações mostram que várias regiões ainda têm potencial para uma transferência. Nesse contexto, estão sendo examinadas medidas para fortalecer o transporte ferroviário de mercadorias internas, de importação e de exportação, como também é solicitado em iniciativas parlamentares.

O governo também se empenha para que, em canteiros de obras ao longo das rotas de acesso à NEAT, sejam criadas capacidades de desvio suficientes e que essas rotas sejam adaptadas a comprimentos e pesos de trens modernos. Isso serve para explorar ainda melhor o potencial da NEAT. Canteiros de obras e uma harmonização internacional insuficiente das rotas dificultam isso atualmente.

Transporte de mercadorias perigosas pela estrada do Passo Simplon

Após uma iniciativa parlamentar, o Conselho Federal pediu nos relatórios de transferência de 2017 e 2019 ao cantão do Valais e à indústria química sediada no Valais que reduzissem os riscos dos transportes de mercadorias perigosas na estrada do Passo Simplon no âmbito de um compromisso voluntário. Os trabalhos correspondentes foram iniciados. O Conselho Federal fará uma avaliação da localização no final de 2022 e decidirá sobre os próximos passos.

Foto: © Hupac