Estatísticas de Carga do Porto da Suíça 2022

A carga de contêineres nos portos fluviais suíços (SRH) apresentou em 2022 um resultado comparável ao do ano anterior. O total da carga portuária ficou quase 15% abaixo do resultado do ano anterior, sendo principalmente responsável por isso a forte queda nas importações de produtos de petróleo mineral (-29%). Em particular, os efeitos da guerra na Ucrânia, com suas distorções globais no mercado de energia, levaram a esse resultado. As influências foram acentuadas pelo período de baixa água no verão. Felizmente, o setor de contêineres conseguiu processar a alta demanda no primeiro semestre e assim terminou em um nível estável.

(Basel) 4,60 milhões de toneladas foram movimentadas em 2022 nos portos fluviais suíços. Em 2021, foram 5,41 milhões. Comparando os resultados mensais, as influências externas e seus efeitos tornam-se claros. Janeiro de 2022 teve um total de carga 7% acima do mês correspondente do ano anterior, enquanto fevereiro ficou praticamente igual. Isso pode ser explicado por movimentações de recuperação após um período de baixa água no final de 2021. A guerra na Ucrânia, com a escassez e o aumento de preços de energia e produtos agrícolas, já teve um impacto em março, com uma queda de 26% em relação ao mês correspondente do ano anterior, e aumentou significativamente ao longo do ano.

No verão, a baixa água se tornou uma circunstância desfavorável, resultando em uma redução de mais de 50% na carga mensal em agosto (-58% em relação a agosto de 2021). O último trimestre, com níveis de água novamente bons, levou a movimentações de recuperação e resultados mensais fortes em outubro (+29%) e novembro (+32%). No entanto, isso não foi suficiente para reverter a tendência negativa dos trimestres anteriores.

Ao observar os portos individuais, o porto de Muttenz-Au, que depende fortemente do desenvolvimento das movimentações de petróleo mineral, foi o mais afetado, com 1,31 milhões de toneladas (-23,9%), mas o porto de Birsfelden, com 1,56 milhões de toneladas (-17,0%), também não conseguiu escapar das tendências negativas. Sem as influências do setor de energia, o porto de Kleinhüningen, com um total de carga de 1,45 milhões de toneladas (-2,4%), ficou quase no nível do ano anterior. O tráfego de importação ou de montanha em todos os três portos – com quase 3,73 milhões de toneladas, claramente o setor mais importante dos dois – caiu quase 17% em relação ao ano anterior, enquanto o tráfego de exportação ou de vale, com 878.000 toneladas, caiu quase 5,0%.

No tráfego de contêineres, foram movimentados 125.470 TEUs nos terminais fluviais, o que está apenas ligeiramente abaixo do total do ano anterior. Os baixos resultados de movimentação no verão (baixa água) puderam ser quase compensados pelo forte primeiro semestre e pelas movimentações de recuperação no final do outono. No entanto, desde setembro, as capacidades de movimentação foram reduzidas devido à suspensão das operações do terminal no Südquai. O guindaste de contêiner da Contargo AG atingiu o fim de seu ciclo de vida, foi desmontado e deve ser substituído por um novo guindaste no Nordquai. Para essa troca, no entanto, primeiro deve ser construída uma nova sala no Südquai, que substituirá a antiga “Satramhalle” no Nordquai. Até a entrada em operação do novo guindaste de contêiner no Nordquai, as movimentações de contêineres serão parcialmente realizadas no terminal de contêineres do porto de Weil am Rhein, que desde agosto de 2021 também é operado pela Contargo.

Tráfego de Contêineres

No ano do relatório, foram movimentados 125.470 TEUs, o que corresponde a um valor praticamente inalterado em relação ao ano anterior (126.042 TEUs) (-0,45%). Os meses de fevereiro (+62%) e março (+22,6%) apresentaram um crescimento particularmente forte. Em agosto (-34,4%) e setembro (-17,9%), esse setor também teve que pagar o preço das condições desfavoráveis da água.

O total da queda concentra-se no tráfego de contêineres vazios; este serve para equilibrar os depósitos entre portos marítimos e interiores. No total, em 2022, foram movimentados 37.430 contêineres vazios, 6,1% a menos do que no ano anterior. A quantidade no tráfego de entrada caiu para 21.035 TEUs, ou -18%. A quantidade de contêineres vazios de saída aumentou em 15,1%, totalizando 16.395 TEUs.

Em contêineres cheios, foram movimentados 88.039 TEUs em 2022, o que representa um aumento de 2,1% em relação aos 86.196 TEUs. O tráfego de importação “puro” (contêineres cheios) aumentou em 6% em relação a 2021, totalizando 45.977 TEUs. No tráfego de exportação “puro” (contêineres cheios de saída), foi registrada uma diminuição de quase 2%, totalizando 42.063 TEUs.

Um fator especial a ser considerado é a movimentação realizada de maio a dezembro de 2021 na Kesslergrube (projeto de recuperação da Roche AG em Grenzach-Wyhlen), que aumentou extraordinariamente o total do ano de comparação de 2021. No total, quase 4.000 TEUs (importação e exportação) foram movimentados, o que corresponde a cerca de 3,1% da movimentação de contêineres. Sem essas movimentações especiais, a movimentação de contêineres em 2022 teria sido ainda maior do que a do ano de comparação.

O transporte de contêineres em 2022 também foi fortemente marcado pela falta de capacidade de navios suficientes. Isso foi causado pela alta demanda por espaço de navio para o transporte de carvão para usinas elétricas alemãs e pelo transporte de grãos da Ucrânia pelo Danúbio. A disponibilidade de pessoal de navio necessário também foi severamente limitada, o que causou problemas significativos nos cronogramas de todas as empresas de navegação. Além disso, permaneceu a grande incerteza de planejamento devido aos problemas de despacho existentes na navegação interior nos portos marítimos de Roterdã e Antuérpia.

Como conclusão, é notável que a navegação interior conseguiu alcançar o resultado do ano anterior em 2022, apesar das circunstâncias desfavoráveis – e esse resultado foi um dos melhores em comparação de longo prazo na movimentação de contêineres por navio nos portos fluviais.

Combustíveis Líquidos

Em 2022, foram importadas 1,66 milhões de toneladas de combustíveis líquidos pelos portos fluviais suíços. Em comparação com a movimentação de 2,33 milhões de toneladas no ano anterior, isso representa uma queda significativa de 29%. Nos primeiros três trimestres do ano do relatório, foi observada uma forte tendência negativa de -46% no total. O quarto trimestre conseguiu uma melhoria, mas não uma verdadeira reversão da tendência.

A causa foi o aumento maciço dos preços dos produtos de petróleo mineral em relação à guerra na Ucrânia. As importações, portanto, foram limitadas ao mínimo e os estoques foram fortemente reduzidos. No terceiro trimestre, a baixa água se juntou a isso. Navios que normalmente atracavam com cargas de 3.000 toneladas em Muttenz e Birsfelden puderam ser carregados apenas com 500 a 900 toneladas.

A única refinaria que ainda permanece no país se beneficiou dessa situação e estava fortemente ocupada. A remoção do óleo pesado como resíduo é feita por navio; aqui, a movimentação aumentou em mais de 54%, totalizando cerca de 54.000 toneladas.

No quarto trimestre, as importações começaram a crescer novamente devido à queda dos preços no mercado de energia para produtos de petróleo mineral refinados, com um aumento adicional dos estoques.

Os principais produtos dessa área mostram a evolução de forma exemplar. O grupo de óleo de gás, óleo diesel e óleo de aquecimento leve caiu de 1,83 milhões de toneladas para 1,26 milhões de toneladas, ou seja, uma queda de nada menos que 31%. No segmento de gasolina e outros óleos leves, a movimentação caiu de 490.000 para 415.000 toneladas, uma redução de 15%.

Em 2022, a participação da navegação fluvial nas importações permaneceu inalterada em 52% em relação ao ano anterior. A navegação fluvial e os portos fluviais continuarão a garantir o abastecimento do país na área de energia.

Produtos Agrícolas / Alimentos e Rações

Taxas de imposto baixas e a queda nos preços das matérias-primas foram responsáveis por um aumento nas quantidades dos grupos de produtos agrícolas e alimentos e rações no quarto trimestre, de modo que se pode falar de um trimestre normal em termos de quantidade. Em comparação com o ano anterior, o quarto trimestre teve um aumento total de 15%, ou seja, 24.500 toneladas, sendo que o ano anterior é considerado um ano de importação relativamente fraco. No total, o ano de 2022 foi encerrado com um leve aumento de cerca de 2,5%, ou seja, 17.400 toneladas, em relação ao ano anterior.

Os produtos agrícolas registraram um aumento de quase 63% no quarto trimestre em comparação com o ano anterior, o que corresponde a uma quantidade de 32.000 toneladas. Nesse setor, a queda nos preços das matérias-primas em combinação com as baixas taxas de imposto foi particularmente perceptível.

No segmento de alimentos e rações, foram movimentadas um total de 101.414 toneladas no quarto trimestre, o que representa uma leve queda de 6,8% em relação ao ano anterior. Em dezembro, houve um aumento em relação ao ano anterior, pois quantidades afetadas por atrasos chegaram a Basileia.

A recuperação dos preços das matérias-primas continua, de modo que também em janeiro de 2023 se pode esperar um aumento nas importações para a Suíça.

Outros Bens

Sazonalmente, as atividades do setor de construção reduzem-se no inverno, assim como as importações e exportações do grupo de produtos de pedras, terras e materiais de construção. No entanto, devido às importações muito baixas de apenas 24.765 toneladas em dezembro de 2022, até menos do que as fracas quantidades de importação devido à baixa água em agosto de 2022, no quarto trimestre de 2022, quase 25% ou 35.275 toneladas a menos de materiais de construção foram importados do que no quarto trimestre do ano anterior. Em contraste com as importações, as exportações de materiais de construção no quarto trimestre de 2022, graças a níveis de água muito favoráveis, foram 79.498 toneladas, mais de 18.000 toneladas maiores do que a média do trimestre.

Mais uma vez, fica evidente como preços de frete e níveis de água estáveis são importantes para esse grupo de produtos. Altas flutuações de preços levam imediatamente a quedas nas quantidades movimentadas e não podem ser compensadas rapidamente. Globalmente, os altos custos de energia e frete, bem como a baixa água no verão de 2022, resultaram em uma queda total nas quantidades de importação de 15% ou 104.421 toneladas, e as exportações caíram 19% ou 58.154 toneladas em comparação com 2021.

Em 2022, a demanda mundial por produtos de alta qualidade “Made in Switzerland” de ferro, aço e metais não ferrosos, embora em parte em níveis mais baixos, foi confirmada. No quarto trimestre de 2022, as importações de bens como semiacabados de aço, chapas de aço ou alumínio totalizaram 54.520 toneladas. Uma queda clara em comparação com os outros trimestres, com importações médias de 64.666 toneladas. No entanto, em comparação anual, as importações foram ligeiramente superiores ao ano anterior, com um aumento de 4,8% ou 11.846 toneladas. No total do ano, foram movimentadas quase 269.000 toneladas. Isso representa uma queda de 12,3% (37.651 toneladas). Principalmente, os bens do grupo de produtos de ferro e aço e metais não ferrosos continuam a ser exportados por contêiner. Portanto, esse grupo de produtos pode ser usado como um indicador para o sucesso da indústria de processamento de aço e alumínio.

Menos exportações, mas mais importações caracterizam o setor de produtos químicos. O tráfego de importação nesse setor aumentou em 14% em relação ao ano anterior, totalizando quase 154.000 toneladas (135.020 toneladas). O tráfego de exportação, por outro lado, caiu 26%, totalizando quase 40.000 toneladas. Como a indústria química suíça principalmente importa matérias-primas e as processa em produtos acabados, pode-se concluir a partir do desenvolvimento que as empresas desse setor precisaram reabastecer seus estoques com matérias-primas.

Foto: © Port of Switzerland