A Suíça dá mais uma oportunidade ao transporte de vagões simples

Atualização de 8 de dezembro de 2025

(Berna) No EWLV, vagões individuais de mercadorias são recolhidos de diferentes clientes e montados em comboios de mercadorias. A Confederação está a atribuir à SBB Cargo Switzerland o mandato de desempenho para transporte de vagões de carga simples (EWLV) para os anos de 2026 a 2029. Após a celebração dos contratos dos SBB com os clientes da EWLV comunicados no final de novembro (SBB News “Os clientes de transporte de mercadorias dependem do transporte com os SBB a longo prazo”), o acordo de serviço é o próximo marco no realinhamento da EWLV. Permite aos clientes e aos SBB planear os seus transportes e serve de base para o novo modelo de produção do EWLV.

“Isto significa que os SBB continuarão a oferecer à economia suíça uma gama nacional de serviços ferroviários amigos do clima no futuro”, afirma Alexander Muhm, membro do Conselho Executivo do Grupo SBB e Diretor de Transporte de Mercadorias. Sem o EWLV, seriam necessários até um milhão de viagens adicionais de camiões anualmente nas autoestradas suíças fortemente congestionadas.

Transporte de carga única a partir de uma única fonte

A SBB Cargo Suíça foi a única empresa ferroviária a apresentar um concurso e continuará a garantir o EWLV dentro da Suíça a partir de uma única fonte. Ao fazê-lo, trabalha regionalmente com outras companhias ferroviárias. A cooperação ocorre onde faz sentido económico e aumenta a competitividade do EWLV em comparação com as estradas.

O acordo de serviço baseia-se na Lei do Transporte de Mercadorias (GüTG) revista, com a qual o parlamento decidiu, na primavera de 2025, financiar a EWLV por um período limitado de oito anos. Estão disponíveis CHF 260 milhões para os primeiros quatro anos. A promoção dos serviços de transporte atenua os aumentos de preços para os clientes. Além disso, a Confederação apoia os investimentos dos SBB na automação e digitalização do EWLV para garantir a sua viabilidade futura.

O governo federal apela à EWLV auto-económica

Atualmente, o EWLV apresenta grandes prejuízos: em 2024, os SBB Cargo Suíça registaram uma perda de –81 milhões de francos com este serviço de transporte. No futuro, o EWLV deve ser operado de forma autoeconómica, conforme exigido pelo governo federal como proprietário da SBB. Todos estão a dar a sua contribuição: o governo federal com apoio financeiro temporário para o transporte de vagões completos, clientes com preços de cobertura de custos e os próprios SBB, que estão a aumentar a eficiência e a reduzir custos. Para tal, a SBB está a investir em locomotivas modernas e vagões de mercadorias padronizados, focando-se mais na automação e trabalhando com os clientes para desenvolver um novo modelo de produção.

Realinhamento graças ao novo modelo de produção

Este último permitirá uma operação mais simples, eficiente, robusta e económica no EWLV a partir da alteração do horário 2026/27 (13 de dezembro de 2026). O objetivo é fazer o maior número possível de ligações longas e rápidas através da Suíça. Com base nos contratos com os clientes e nos volumes de transporte esperados, está planeada a nova rede de transportes. Os pontos de serviço com procura insuficiente deixarão de ser oferecidos na rede EWLV da SBB Carga Suíça no futuro, mas continuarão acessíveis a todas as companhias ferroviárias como infraestruturas públicas. No entanto, com base nos volumes atuais, cerca de 98 por cento dos vagões ainda podem ser transportados.

O novo modelo de produção da EWLV e a rede de transportes adaptada estão a mudar a necessidade de pessoal e locomotivas. Assim, haverá adiamentos, porque os SBB têm de mobilizar funcionários onde há mercadorias para transportar. Como já foi comunicado, os empregos que já não são necessários serão cortados de forma socialmente responsável. Os SBB têm um acordo coletivo de trabalho (CLA) e cumprir-lhe-ão em todos os momentos. A SBB poderá fornecer informações concretas sobre este tema na primavera de 2026.

Atualização de 15 de outubro de 2025

Desde meados de setembro, os SBB têm informado os seus colaboradores em vários locais na Suíça sobre o estado do planeamento para o realinhamento do transporte de carga única (EWLV) prejudicial no transporte de mercadorias, através da consulta à oficina. A 15 de outubro, realizaram-se sessões informativas em Bellinzona e Chiasso. A informação baseou-se no anúncio já comunicado a 20 de setembro (ver abaixo), e não houve inovações em termos de conteúdo. Lamentamos que alguns funcionários tenham tomado conhecimento da informação pela primeira vez através dos meios de comunicação.

Os eventos informativos atualmente em curso para os funcionários dizem respeito ao realinhamento do transporte de vagões completos, e não ao realinhamento do transporte combinado. No que diz respeito ao transporte combinado, já foi encontrada uma solução para dois terços dos cerca de 40 trabalhadores afetados no Ticino, e para os restantes colaboradores, a procura de uma solução continuará até ao final de outubro de 2025. Mais informações podem ser encontradas no SBB News sobre o assunto.

20. Setembro de 2025

O transporte de mercadorias dos SBB está em crise: tem um défice estrutural (-76 milhões de francos em 2024), tem material circulante desatualizado e registou uma diminuição de um terço nos volumes nos últimos dez anos – apesar de uma grande rede e dos preços baixos. O governo federal, como proprietário da SBB, exige ofertas autoeconómicas no transporte de mercadorias. É por isso que é necessária uma transformação fundamental do transporte de mercadorias dos SBB. Todos estão a dar a sua contribuição: o governo federal com apoio financeiro temporário da EWLV, clientes com preços alinhados com o mercado e os SBB através de aumentos de eficiência e reduções de custos.

Como lembrete, a SBB transporta mercadorias em três modos de transporte: transporte combinado (CT), transporte de vagão completo (EWLV) e transporte em blocos ferroviários. O tráfego de comboios de bloco cobre hoje os seus custos, mas KV e EWLV são fortemente deficitárias.

Após o transporte combinado, veja as Notícias dos SBB “Transporte de mercadorias futuro: as SBB realinham o transporte combinado”, os SBB estão agora também a realinhar o transporte de vagões simples. O quadro para isto é o conceito “Suisse Cargo Logistics”. Cria as condições para lidar com o crescimento esperado a longo prazo do transporte de mercadorias – a Suíça prevê um crescimento de cerca de um terço até 2050.

Novo modelo de produção em transporte de vagão único

A partir da alteração do horário 2026/27 (13 de dezembro de 2026), um novo modelo de produção permitirá uma operação mais simples, eficiente, robusta e económica no EWLV. O novo modelo de produção está atualmente a ser desenvolvido em conjunto com os clientes. Os pontos de serviço com procura insuficiente deixarão de ser oferecidos no futuro na rede EWLV da SBB Cargo Suíça. Os pontos de serviço são infraestruturas públicas e permanecem acessíveis a todas as empresas ferroviárias; Podem ser usadas, por exemplo, para comboios blocos ou transporte intermodal.

Informações concretas sobre os volumes de transporte previstos estarão disponíveis no início de 2026, quando os novos contratos com clientes serão conhecidos. A nova rede EWLV está planeada com base nisso. Tal como está hoje, o número de pontos de serviço será reduzido na alteração do horário de 2026/27 se os volumes de transporte se mantiverem iguais. Apesar desta redução, cerca de 98 por cento dos vagões ainda podem ser transportados com base nos volumes atuais.

Impacto nas localizações e nos colaboradores

O novo modelo de produção da EWLV e a rede de transportes adaptada estão a mudar a necessidade de pessoal e locomotivas. A SBB deve mobilizar os seus funcionários onde houver mercadorias para transportar. Assim, haverá adiamentos. E os SBB terão de reduzir o número de depósitos para os seus funcionários. De acordo com o estado atual do planeamento, haverá alterações para o pessoal das locomotivas em Brig, Buchs SG e Chiasso. Haverá também alterações nas localizações do pessoal de manobras. Quantos empregos serão afetados será mostrado como parte do procedimento de orientação com os parceiros sociais. A SBB fornecerá informações sobre este tema oportunamente. O número exato de localizações será determinado quando os volumes de transporte dos clientes estiverem disponíveis no primeiro trimestre de 2026.

O transporte de mercadorias das SBB não é um serviço público, mas opera no mercado livre e, por isso, só pode operar onde é necessário um transporte que cubra custos. Os SBB têm um acordo coletivo de trabalho (CLA) e cumprir-lhe-ão em todos os momentos. No âmbito da CLA, os parceiros sociais estão envolvidos numa fase inicial. Os SBB trabalharão com os parceiros sociais para desenvolver soluções para o maior número possível de colaboradores afetados. A SBB irá esclarecer os detalhes com os trabalhadores envolvidos.

Escassez de trabalhadores qualificados previsível a médio prazo

Face às iminentes vagas de reformas, os SBB enfrentarão mesmo uma escassez de trabalhadores qualificados a médio prazo. E existe o risco de que trabalhadores qualificados valiosos não possam ser destacados onde são mais necessários. Por isso, existe a necessidade de adaptabilidade na rede de transporte de mercadorias e de flexibilidade por parte dos trabalhadores. O objetivo dos SBB é garantir um transporte de mercadorias amigo do ambiente na Suíça a longo prazo e, assim, preservar os empregos.