Para um transporte ferroviário de mercadorias seguro na Suíça

Por convite do Departamento Federal dos Transportes (BAV), representantes do transporte ferroviário de mercadorias suíço reuniram-se a 26 de junho de 2025 em Berna para uma mesa-redonda sobre questões de segurança. Foram discutidos campos de ação e possíveis medidas para melhorar ainda mais a segurança do transporte ferroviário de mercadorias.

(Berna) A segurança no transporte ferroviário de mercadorias é elevada. As ferrovias, o BAV e os demais intervenientes garantem isso com várias medidas. Por exemplo, as ferrovias operam uma densa rede de dispositivos de controlo de comboios, que permitem parar e retirar de circulação vagões com travões sobreaquecidos ou lonas a esvoaçar. O BAV controla anualmente cerca de 7000 vagões de mercadorias diretamente na rede ferroviária e coordena-se de forma estreita com as autoridades no estrangeiro na supervisão da segurança.

Mesa-redonda por mais segurança

Particularmente devido às conclusões da Comissão Suíça de Investigação de Acidentes (SUST) sobre o acidente no túnel base do Gotardo em agosto de 2023 e ao forte caráter transfronteiriço do transporte ferroviário de mercadorias, surgem certos desafios na área da segurança: O Conselho Federal pretende abordar estes desafios e, ao mesmo tempo, identificar campos de ação no seu relatório sobre o Postulado 25.3177 «Aumento da segurança no transporte ferroviário de mercadorias». Com vista à elaboração do relatório, o BAV realizou a 26 de junho de 2025 uma mesa-redonda com os intervenientes do setor.

 Importante colaboração internacional

Há um consenso no setor de que a segurança no transporte ferroviário de mercadorias só pode ser garantida de forma sustentável a longo prazo com colaboração internacional. A SUST recomendou, após o acidente no túnel base do Gotardo, à Agência Ferroviária Europeia (ERA) que fossem estabelecidas, a nível europeu, normas mais rigorosas para a manutenção e conservação de vagões de mercadorias com sapatas de travão em material compósito (em particular sapatas LL). Se as medidas internacionais não forem suficientemente abrangentes ou não forem implementadas dentro de um prazo útil, a Suíça poderá tomar outras medidas. Como último recurso, poderia ser considerado um embargo à operação de vagões de mercadorias com sapatas LL na Suíça.

Medidas a curto prazo

Com vista a medidas a curto prazo para aumentar a segurança no transporte ferroviário de mercadorias, os representantes das empresas de transporte ferroviário e dos proprietários de vagões esboçaram, durante a mesa-redonda, possíveis campos de ação – por exemplo, controles adicionais ou regulamentos técnicos mais rigorosos. Em meados de agosto, no âmbito de uma nova reunião, deverão ser definidas, como um compromisso voluntário, medidas de risco minimizadoras que possam ser implementadas a curto prazo.

Foto: © Loginfo24