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No ano passado, 960.000 camiões circularam nas estradas pelos Alpes Suíços, 44.000 a mais do que no ano anterior. A quota ferroviária diminuiu devido a numerosas obras, passando de 72 para 70,3 por cento. Isto consta do mais recente relatório sobre o transporte de mercadorias através dos Alpes, publicado pelo Departamento Federal de Transportes (BAV) a 20 de março de 2025.
(Berna) 2024 registou um número extraordinariamente elevado de restrições devido a obras no corredor ferroviário Norte-Sul. A interrupção total da linha do Vale do Reno entre Karlsruhe e Basileia durante três semanas no verão foi particularmente significativa. Não estavam disponíveis rotas alternativas eficientes sem desvios massivos. Em Itália, a linha de Luino e a linha Milão-Domodossola estiveram também encerradas durante um período prolongado no ano passado. Isto demonstra que, a nível internacional, o planeamento de obras para grandes interrupções ainda não funciona bem. As interrupções totais sem opções de desvio adequadas resultaram em perdas de quota de mercado para o transporte ferroviário.
Entretanto, o transporte rodoviário de mercadorias através dos Alpes na Suíça em 2024 decorreu, em grande parte, de forma normal. A única exceção maior foi o encerramento de várias semanas e a subsequente operação limitada na A13 no Misox devido a uma intempérie. Isto levou a uma deslocação de viagens de camiões do San Bernardino para o Gotthard.
O valor-alvo de um máximo de 650.000 viagens de camiões atravessando os Alpes foi, uma vez mais, excedido em cerca de 310.000 viagens.
O governo federal continua o seu empenho na transferência do transporte de mercadorias através dos Alpes para a ferrovia. Juntamente com a Bélgica, a Suíça assumiu, no início de 2025, a presidência do novo corredor de transporte de mercadorias do Mar do Norte-Reno-Mediterrâneo. Com isto, a Suíça pretende, entre outras coisas, garantir que a gestão de capacidade e o planeamento de obras sejam ainda mais coordenados a nível internacional e que sejam disponibilizadas capacidades adequadas nas rotas de desvio.
Expansão do transporte ferroviário de mercadorias na margem esquerda do Reno
Em fevereiro de 2025, o Conselheiro Federal Albert Rösti e o Ministro dos Transportes francês Philippe Tabarot assinaram uma declaração de intenções para a expansão do transporte ferroviário de mercadorias na margem esquerda do Reno – uma importante rota de acesso à NEAT. No outono de 2025, o governo federal informará de forma abrangente sobre o estado da transferência e as medidas adicionais no próximo relatório de transferência.
Foto: © Loginfo24
