SBB 2023 total com lucro – Cargo com menos prejuízo

Graças a um novo recorde de viajantes, a SBB apresenta no ano fiscal de 2023, pela primeira vez desde 2019, resultados positivos. No entanto, a pressão para poupança e eficiência permanece alta devido à elevada dívida. A SBB está a trabalhar intensamente no futuro. A SBB Cargo continua a apresentar prejuízos, embora de forma significativamente reduzida em comparação com 2022.

(Berna) A tendência positiva continua: em 2023, a SBB transportou diariamente 1,32 milhões de pessoas (2022: 1,16 milhões), alcançando novamente o nível do ano recorde de 2019; isso também se deve ao mérito dos colaboradores da SBB. Cada vez mais pessoas utilizam o comboio para lazer no país e nas destinos circundantes na Europa. Mais passageiros geram mais receitas, razão pela qual o transporte de longa distância apresenta resultados positivos pela primeira vez em três anos (2023: 117 milhões CHF, 2022: –47 milhões CHF). Juntamente com os lucros da SBB Imóveis antes de pagamentos de compensação (2023: 281 milhões CHF, 2022: 269 milhões CHF) e de energia (2023: 78 milhões CHF, 2022: -165 milhões CHF), isso resulta num lucro de 267 milhões de francos (2022: -245 milhões CHF). O lucro é encorajador, mas não é suficiente para reduzir significativamente a dívida (11,26 bilhões CHF, 2022: 11,44 bilhões CHF), compensar as enormes perdas dos anos anteriores e financiar os investimentos para o futuro, como por exemplo em novo material circulante.

Robustez e flexibilidade a médio prazo

Uma SBB financeiramente saudável precisa de cerca de 500 milhões de francos de lucro por ano. Para estabilizar a situação, a empresa também irá gastar cerca de 6 bilhões de francos a menos até 2030. As medidas de contenção de custos e eficiência estão no caminho certo. Em particular, três grandes programas de digitalização da SBB ajudarão a planear e a executar a operação ferroviária de forma mais eficiente e produtiva. O governo também pretende contribuir significativamente para compensar as perdas no transporte de longa distância durante o período da Covid-19.

Colocar o transporte de mercadorias em bases económicas

Para transportar mais mercadorias de forma ecológica por via férrea, a SBB, com o apoio do governo, pretende colocar o transporte de mercadorias numa base economicamente sustentável: o défice estrutural no transporte de mercadorias por vagão individual da SBB Cargo, que desde junho de 2023 está novamente totalmente sob a posse da SBB, deverá ser eliminado. Além disso, a operação com a acopladora automática digital e o teste automático de travões deverá tornar-se mais eficiente.

Cibersegurança melhorada

Durante 2024, um novo centro de competências em informação ao cliente garantirá que os viajantes sejam informados de forma rápida, simples e centralizada, especialmente em caso de interrupções, mas também em relação a obras e ofertas de substituição de comboios. As estações são o cartão de visita da SBB. Após a modernização das grandes estações, a SBB está a modernizar as estações pequenas e médias, transformando-as em locais de encontro multimodais atraentes com espaço para o local e o regional. A SBB tornará-se mais independente do mercado de eletricidade e garantirá até 2030 que a necessidade de eletricidade ferroviária seja assegurada em 95% também no inverno. A SBB ainda precisa melhorar em termos de segurança no trabalho. Para uma cibersegurança melhorada, o “Centro de Defesa Cibernética”, fundado em 2023, monitoriza o tráfego de rede 24 horas por dia.

O ano fiscal de 2023 da SBB em números

O resultado positivo do ano de 2023 foi especialmente influenciado pelo crescimento mais rápido e forte do que o esperado no número de passageiros, por um resultado mais elevado na área de energia e por uma contribuição sólida dos imóveis para o resultado total. A dívida situa-se em 11,26 bilhões, ligeiramente abaixo do nível do ano anterior (2022: 11,44 bilhões). O grau de cobertura da dívida é de 7,82 no final de 2023. Aqui estão os principais indicadores:

Transporte de passageiros

As receitas do transporte de passageiros aumentaram 9,9% em relação ao ano anterior, totalizando 3731 milhões de francos. O transporte de longa distância apresentou pela primeira vez desde 2019 um lucro de 117 milhões de francos (2022: –47 milhões CHF). Isso deve-se principalmente ao desenvolvimento positivo da procura no transporte de fim de semana e no transporte internacional de passageiros. No transporte regional, a maior procura nas curtas distâncias de pendulação levou a uma melhoria do resultado para 23 milhões de francos (2022: 11 milhões CHF). Ao mesmo tempo, os custos aumentaram, incluindo os custos de eletricidade ferroviária, taxas de utilização da infraestrutura e gestão da frota. A procura positiva no transporte de passageiros foi impulsionada por campanhas publicitárias direcionadas (incluindo lazer, ofertas de teste e 125 anos de GA) e novos produtos. O número de passes gerais aumentou novamente: 447 166 GA estavam em circulação no final de 2023 (+3,8%). O número de passes de meio-taxa aumentou ainda mais, atingindo um novo recorde de 3,15 milhões de assinaturas (+6,0%). E o Halbtax Plus, disponível desde dezembro, também está a ser muito bem recebido. Até à semana passada (3.3.2024), já foram vendidos 70 791 passes. A pontualidade, que é alta em comparação internacional (pontualidade dos comboios: 92,5%, pontualidade das conexões: 98,7%) no transporte de passageiros foi mantida. Na Suíça Ocidental e no Sul da Suíça, os valores ainda não são satisfatórios.

Imóveis

O resultado anual dos imóveis, antes de pagamentos de compensação à infraestrutura (150 milhões CHF) e contribuições ao fundo de pensões (78 milhões CHF), foi de 281 milhões de francos, ligeiramente acima do ano anterior (2022: 269 milhões CHF). Assim, os imóveis contribuíram novamente de forma sólida para o resultado total. A receita de aluguer de terceiros aumentou em relação ao ano anterior (+4,4%), especialmente devido à recuperação das frequências nas estações, que aumentaram 8,9%, e ao crescimento proveniente de novas aberturas, como Basel Dreijohann e Zürich Letziturm ao longo de 2022, bem como Zürich Oerlikon Franklinturm em 2023.

Infraestrutura

A recuperação da procura no transporte de passageiros também beneficiou a infraestrutura da rede, com um aumento significativo nas receitas de utilização da infraestrutura. O resultado permaneceu novamente negativo, com –23 milhões de francos (2022: –24 milhões CHF). Os custos adicionais de manutenção e a reavaliação de custos de aluguer afetaram o resultado.

O resultado anual da infraestrutura de energia melhorou significativamente em 243 milhões de francos, totalizando 78 milhões de francos. As razões incluem receitas mais elevadas devido à maior produção e preços mais altos de eletricidade ferroviária, bem como uma menor carga devido à queda dos preços no mercado de energia. No entanto, o resultado positivo não é suficiente para compensar a perda do ano anterior, que ultrapassou 165 milhões de francos.

Transporte de mercadorias na Suíça e Internacional

O resultado da SBB Cargo Suíça melhorou em 148 milhões de francos em relação ao ano anterior, totalizando –40 milhões de francos. Isso deve-se especialmente à correção de valor realizada no ano anterior (–128 milhões CHF). O desempenho do transporte reduziu-se em 7,5% em relação ao ano anterior. Os principais fatores foram a pressão sobre os preços, o défice estrutural no transporte de mercadorias por vagão individual e a desaceleração económica.

A SBB Cargo Internacional registou em 2023 uma perda de 2,5 milhões de francos (2022: –0,3 milhões CHF). As quantidades transportadas diminuíram 0,8% em relação ao ano anterior devido à desaceleração económica na Europa e às restrições de infraestrutura persistentes. Graças à transferência de aumentos de custos para os clientes, as receitas do transporte de mercadorias aumentaram 1,6%. Os custos aumentaram, incluindo custos adicionais de pessoal devido à maior necessidade de pessoal de locomotivas e às restrições de infraestrutura persistentes na Alemanha (especialmente obras e greves).

Mais números e factos podem ser encontrados no relatório de negócios da SBB

Foto: © SBB