O Conselho Federal Suíço quer desenvolver ainda mais o transporte ferroviário de vagões carregados

O transporte de mercadorias por ferrovia dentro da Suíça, bem como para a importação e exportação (“transporte ferroviário de mercadorias em toda a extensão”) contribui para o abastecimento do nosso país e fortalece a política climática da Suíça. No entanto, os últimos anos mostraram que estas ofertas são cada vez mais difíceis de financiar de forma autossustentável. Na sua reunião de 30 de março de 2022, o Conselho Federal aprovou um relatório com propostas de reforma correspondentes.

(Berna) O UVEK (Departamento Federal do Ambiente, Transportes, Energia e Comunicação) irá elaborar até ao outono de 2022 uma proposta de consulta com duas possíveis direções.

O transporte ferroviário de mercadorias em toda a extensão complementa o transporte de mercadorias em trânsito através dos Alpes. Refere-se a transportes dentro da Suíça, bem como para a importação e exportação. De acordo com a lei, deve ser realizado de forma autossustentável. Esta é uma grande desafio, pois os transportes de vagões individuais com diferentes mercadorias devem ser cuidadosamente organizados.

Num relatório em cumprimento do postulado 21.3597 da Comissão de Transportes do Conselho dos Estados, o Conselho Federal apresenta agora vários cenários para o desenvolvimento futuro do transporte ferroviário de mercadorias, bem como opções para a adaptação das condições legais e para um apoio financeiro. No centro da questão está saber se e como o atual transporte de vagões não rentável deve ser posicionado, de modo a continuar a contribuir para a segurança do abastecimento e para o alcance das metas climáticas.

Elaborar duas direções

Com base no relatório, o Conselho Federal encarregou o UVEK de elaborar até ao final de setembro uma proposta de consulta com duas direções:

• A primeira direção visa um transporte ferroviário de mercadorias ainda autossustentável. A ordem de mercado orientada para a concorrência será mantida. O transporte de mercadorias por ferrovia deve ser fortalecido com instrumentos de incentivo adicionais, por exemplo, com contribuições para a redução de custos aos carregadores.
• A segunda direção prevê que o transporte de vagões individuais seja modernizado de forma abrangente em coordenação com o setor e que a sua atratividade para os clientes seja aumentada de forma direcionada. Isso requer um apoio financeiro abrangente do transporte de vagões individuais por parte do governo federal.

Transporte de vagões

No transporte ferroviário de mercadorias em toda a extensão (transporte interno, de importação e exportação), uma parte significativa das mercadorias é transportada no chamado transporte de vagões. Neste caso, vagões ferroviários individuais ou grupos de vagões são coletados a partir de linhas de ligação e instalações de carga livre, formados em comboios e levados a estações de manobra, onde, dependendo da região de destino, novos comboios são montados.

Fluxos logísticos e de produção sem interrupções

Na estação de destino, são distribuídos como vagões individuais ou grupos de vagões. Esta rede permite muitos transportes entre os principais locais de produção, centros logísticos e armazéns da Suíça. Isso facilita à economia carregadora fluxos logísticos e de produção sem interrupções, uma vez que, graças ao fornecimento regular e agrupado, elimina-se a necessidade de uma gestão de armazém complexa.

Foto: © SBB Cargo