O Conselho Federal Suíço apoia o Cargo sous terrain

[vc_row][vc_column][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_custom_heading text=”Com a decisão de 29 de janeiro, o Conselho Federal da Suíça criou a base legal para o transporte de mercadorias subterrâneo (UGüTG). Para a CTS AG, o futuro operador do Cargo sous terrain, é mais um marco.” font_container=”tag:h4|text_align:left” use_theme_fonts=”yes” el_class=”blog_custom_hedH4″][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_column_text el_class=”blog_custom_contentText”>(Basel, 29.01.2020) Na consulta sobre a lei federal suíça relativa ao transporte de mercadorias subterrâneo, o Cargo sous terrain (CST) recebeu o apoio de uma grande maioria dos intervenientes da política e da economia. Com base neste feedback positivo, que abrange partidos e setores, o Conselho Federal decidiu, em 29 de janeiro de 2020, criar a base legal para o Cargo sous terrain. O Conselho Federal também apoia o objetivo do CST de avançar com o projeto como uma inovação financiada de forma privada, predominantemente nas mãos suíças.[/vc_column_text][vc_column_text el_class=”blog_custom_contentText”]Com a decisão de hoje do Conselho Federal de criar a base legal para o transporte de mercadorias subterrâneo, o projeto intergeracional CST alcançou mais um marco. A lei é a condição necessária para a possível realização de um sistema logístico global inovador. Ela estabelece condições claras para a construção e operação das instalações, bem como a segurança jurídica necessária para os investidores. Assim, o caminho para um procedimento de autorização de planeamento unificado é aberto.[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_custom_heading text=”Apoio amplo para o Cargo sous terrain” font_container=”tag:h3|text_align:left” use_theme_fonts=”yes” el_class=”blog_custom_hedH3″][vc_column_text el_class=”blog_custom_contentText”]A grande maioria dos intervenientes vê a necessidade do sistema de transporte de mercadorias inovador. De acordo com estimativas do governo, a quantidade de mercadorias transportadas por estrada e ferrovia aumentará em 37 por cento até 2040 em comparação com 2010. Isso representa um enorme desafio para o sistema logístico suíço. O CST está a desenvolver uma solução inteligente e eficiente para isso. Mais de 90 por cento das mercadorias que o CST transportará no futuro seriam, de outra forma, deslocadas por estrada. O transporte ferroviário e o CST são complementares, uma vez que no transporte ferroviário ocorrem poucos transportes de pequena escala baseados em paletes, como os que o CST tem em foco.[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_custom_heading text=”CST ecologicamente significativamente melhor do que o transporte convencional de mercadorias” font_container=”tag:h3|text_align:left” use_theme_fonts=”yes” el_class=”blog_custom_hedH3″][vc_column_text el_class=”blog_custom_contentText”]O sistema de transporte de mercadorias, operado exclusivamente com energia renovável, é ecologicamente significativamente melhor do que o transporte convencional. Em comparação com os transportes atuais por camião, resulta numa redução de até 80 por cento nas emissões de CO2 por tonelada de mercadorias transportadas. O primeiro trecho de Härkingen-Niederbipp a Zurique economiza 40.000 toneladas de equivalentes de CO2 por ano, o que corresponde às emissões anuais dos 7.500 habitantes de Moutier. Mesmo num futuro com camiões elétricos, o CST apresenta um desempenho ecológico melhor do que todos os outros cenários de transporte, também devido a emissões de ruído significativamente mais baixas e a uma redução acentuada do consumo de solo.[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_custom_heading text=”Logística urbana conectada para cidades suíças inteligentes” font_container=”tag:h3|text_align:left” use_theme_fonts=”yes” el_class=”blog_custom_hedH3″][vc_column_text el_class=”blog_custom_contentText”]A logística urbana conectada do Cargo sous terrain deve aliviar as cidades em até 30 por cento do tráfego de entregas e em 50 por cento das emissões de ruído. Um controlo superior do transporte de mercadorias ao longo de toda a cadeia de valor e a organização oportuna e direcionada das mercadorias no túnel tornam isso possível. Os pontos de venda e os consumidores finais não serão mais abastecidos separadamente por diferentes fornecedores, mas serão coordenados a partir dos City Hubs, sendo fornecidos com mercadorias em veículos ambientalmente amigáveis. O abastecimento e a remoção serão realizados em conjunto.[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_custom_heading text=”Um projeto pioneiro suíço” font_container=”tag:h3|text_align:left” use_theme_fonts=”yes” el_class=”blog_custom_hedH3″][vc_column_text el_class=”blog_custom_contentText”]O CST espera que o novo Parlamento inicie em breve as discussões sobre a lei para o transporte de mercadorias subterrâneo. Com a entrada em vigor da lei, os 100 milhões de CHF contratualmente garantidos para a fase de autorização de construção do primeiro trecho de Härkingen-Niederbipp a Zurique serão disponibilizados. A partir desse momento, o CST terá 57 por cento das ações predominantemente nas mãos suíças. Considerando os prazos para a legislação e o processo participativo de planeamento com os cantões, a abertura do sistema logístico global financiado de forma privada está prevista para 2031.

Foto: Cargo sous terrain

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