Más noticias
Unilode y Satco abren ubicación de MRO en Los Ángeles
Unilode y Satco han inaugurado una nueva instalación de MRO en el aeropuerto de Los Ángeles para ofrecer servicios de mantenimiento para equipos de carga aérea y fortalecer la asociación.
Mercedes-Benz cierra su ubicación logística en Wetzikon
Mercedes-Benz planea cerrar su Centro Logístico en Wetzikon, Suiza, para finales de enero de 2027, con el fin de aumentar la eficiencia en la red de piezas de repuesto.
Desafíos y oportunidades en la construcción de barcos fluviales
La industria europea de construcción de barcos fluviales enfrenta desafíos y oportunidades que deben ser abordados a través de análisis de mercado y recomendaciones políticas para apoyar el sector.
La aduana alemana detiene transportes ilegales de residuos
A mediados de febrero de 2026, cuatro contenedores de carga marítima con 99 t de residuos fueron rechazados y asegurados en la aduana de Weil am Rhein por sospecha de residuos peligrosos.
MSC Group aprovecha el potencial nigeriano
El MSC Group ha firmado un contrato con Nigerdock para desarrollar una moderna terminal de contenedores en Lagos y mejorar significativamente la infraestructura en Nigeria.
Logística en la Noche Industrial de la Región de Basilea ampliamente representada
La Noche Industrial Regio Basel el 24 de abril ofrece más de 230 puntos de programa y una visión de la logística y otras industrias clave de la región.
Swisstrans Magazin 01-02/26 está en línea
La nueva edición de la revista Swisstrans analiza los desarrollos en el transporte aéreo y destaca las tendencias centrales de la industria del transporte y la logística en Suiza.
Medlog-JV abre almacén frigorífico en Shanghái
MEDLOG y CMLOG han formado una empresa conjunta y han inaugurado un nuevo almacén frigorífico en Shanghái para optimizar la logística de la cadena de frío en China.
ASTAG da la bienvenida a la garantía de descuentos en la LSVA para camiones eléctricos
El Consejo Nacional ha tomado decisiones importantes sobre la LSVA para avanzar en la descarbonización del transporte pesado y crear seguridad en la planificación para las empresas de transporte.
Quentin Benault dirige e-LOGIK
Quentin Benault asume la dirección de e-LOGIK para fomentar el crecimiento en el área de comercio electrónico y aumentar la eficiencia de la logística.
El ferrocarril perderá cuota en el transporte de mercancías transalpino en 2025
El Consejo Federal planea extender las contribuciones operativas para el transporte combinado hasta 2030 para fortalecer la competitividad del transporte ferroviario.
Swiss Post con disminución de ingresos 2025
Cantidades de paquetes de 186,6 millones de envíos, lo que corresponde a un aumento del 3,7 por ciento.
Desarrollo del tráfico de Hupac 2025
El grupo Hupac aumentó en 2025 su volumen de tráfico en el transporte combinado en un 4,3% y transportó con éxito un total de 975,000 envíos por carretera.
Cargo sous Terrain con nueva orientación
Las soluciones de transporte de mercancías están adquiriendo cada vez más importancia. En este contexto, la organización CST se está reorientando estratégicamente. Después de que el gran proyecto de túnel originalmente planeado no pudiera ser continuado el año pasado debido a las condiciones políticas, ahora un reinicio con prioridades ajustadas está en el centro.
Durante más de una década, CST ha estado abordando las demandas de la logística de mercancías y desarrollando conceptos que buscan desbloquear capacidades de transporte adicionales. En este sentido, no se centra tanto en la construcción de nuevas infraestructuras, sino en cómo se pueden utilizar de manera más eficiente los sistemas existentes y conectarlos entre sí.
Proyectos de infraestructura políticamente desafiantes
La construcción de grandes infraestructuras de transporte se ha vuelto políticamente más desafiante en Suiza. Los proyectos de esta magnitud requieren condiciones regulatorias estables, un amplio apoyo social y político, así como un beneficio de transporte claramente demostrado. Sin embargo, en el proyecto de túnel planeado, se mostró que estas condiciones aún no están completamente dadas.
En los próximos años, la política de transporte se centrará más en la priorización, la viabilidad financiera y un mejor uso de la infraestructura existente. Dada la limitada disponibilidad de recursos financieros y la creciente presión para actuar, los proyectos de expansión están quedando en un segundo plano.
La reorientación estratégica de CST se basa precisamente en este desarrollo. El enfoque está en el desarrollo de tecnologías de transporte escalables que puedan desbloquear capacidades existentes, hasta ahora no utilizadas, en el sistema de transporte.
Sistemas fragmentados en el transporte de mercancías
El transporte de mercancías actual está caracterizado por una fuerte fragmentación. Diferentes actores optimizan sus procesos de transporte generalmente de manera independiente, mientras que la infraestructura subyacente es escasa, compleja y solo está limitada en su coordinación. Las soluciones comunes y transversales al sistema son hasta ahora raras.
En este contexto, surge la pregunta central de qué estrategia general puede permitir un desarrollo sostenible del transporte de mercancías, sin estar determinado exclusivamente por los intereses a corto plazo de actores individuales del mercado.
Los enfoques posibles radican especialmente en la agrupación de demandas de transporte, una mayor integración de cadenas de transporte y un uso económico de los potenciales del sistema existente. En particular, en el transporte ferroviario de mercancías, aún existen oportunidades no aprovechadas en este sentido.
Whitepaper sobre el futuro del transporte multimodal de mercancías
Las consideraciones y análisis fundamentales se han resumido en un whitepaper que examina la situación actual y las posibles perspectivas de desarrollo del transporte multimodal de mercancías en Suiza. El estudio destaca las estructuras centrales y los factores de influencia que moldean el proceso de transformación del sistema de transporte.
Una conclusión central es que las optimizaciones aisladas de los participantes del mercado no son suficientes. En cambio, se necesita una coordinación y una integración sistémica más fuerte dentro de toda la red de transporte de mercancías.
El whitepaper titulado „De la optimización a la transformación – Enfoques de desarrollo para la red de transporte multimodal de mercancías de Suiza“ ahora debe ser discutido dentro del ámbito profesional. El editorial de la publicación es de Ludwig Häberle, subdirector del Instituto de Gestión de Producción y Cadena de Suministro de la Universidad de San Galo.