Le chemin de fer portuaire de Bâle devient plus cher et arrive plus tard

Le canton de Bâle-Ville a réévalué les coûts du projet préliminaire de déplacement de la ligne de chemin de fer du port à Kleinhüningen. Les estimations actuelles s’élèvent à environ 475 millions de francs, ce qui représente une augmentation significative par rapport à l’estimation initiale des coûts globaux de 275 millions de francs. Cet ajustement est le résultat d’une analyse plus détaillée dans le cadre du projet préliminaire en cours, qui a montré que la mise en œuvre de la construction dans un espace densément bâti de Bâle-Nord est plus complexe que prévu initialement.

Les conditions-cadres modifiées, en particulier le vote du peuple suisse contre l’extension de l’autoroute et le tunnel du Rhin qui y est associé, ont entraîné des défis supplémentaires. L’abandon du projet de tunnel du Rhin signifie que des synergies, qui devaient initialement également être utilisées pour le projet de la ligne de chemin de fer du port, sont perdues. Cela entraîne le transfert de travaux qui auraient pu être réalisés dans le cadre du tunnel du Rhin vers le projet de la ligne de chemin de fer du port, ce qui augmente encore les coûts.

Impact sur le développement urbain

En plus des aspects financiers, il est nécessaire de maintenir l’exploitation du port et de la ligne de chemin de fer pendant les travaux de construction, ce qui nécessite l’utilisation d’infrastructures provisoires telles que des ponts auxiliaires et des passages souterrains temporaires. La mise à disposition de surfaces de compensation écologique et la création d’infrastructures pour la connectivité écologique s’avèrent également plus complexes que prévu initialement.

Au vu de ces nouvelles informations, le gouvernement cantonal a décidé d’examiner les impacts sur le développement du port et de la ville. Une réévaluation de la relation coûts-bénéfices sera également effectuée.

Cependant, le déplacement de la ligne de chemin de fer du port est également considéré comme une opportunité pour le développement urbain des zones le long du Klybeckquai et du Westquai. Parmi les projets prévus figurent la création de logements abordables, des usages adaptés au quartier ainsi qu’un parc de quartier spacieux au Klybeckquai, qui doit établir une connexion avec le Rhin. Au Westquai, l’accent est mis sur le développement progressif des activités commerciales, des loisirs et de la culture, ainsi que sur la création d’espaces verts et naturels. Ces mesures pourraient permettre aux quartiers de Klybeck et de Kleinhüningen de s’épanouir spatialement et de se rapprocher du Rhin et de la Wiese. Le déplacement de la ligne de chemin de fer du port est considéré comme une condition préalable à ce développement urbain, qui offre au port la possibilité de moderniser et de développer davantage son infrastructure.

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