ASTAG avertit contre l’augmentation des embouteillages en Suisse

Le Syndicat suisse des transports (ASTAG) exprime son inquiétude face aux chiffres actuels des embouteillages publiés par l’Office fédéral des routes (ASTRA). Selon ces données, la charge d’embouteillage en Suisse a augmenté de 22,4 % en l’espace d’un an, atteignant un niveau record de plus de 68 040 heures d’embouteillage. Cette évolution est jugée alarmante, car elle concerne non seulement les axes de circulation principaux, mais aussi d’autres itinéraires.

Augmentation des embouteillages et leurs causes

L’augmentation des temps d’embouteillage n’est pas due aux chantiers ou aux accidents, qui représentent moins de 10 % de l’embouteillage total. En réalité, la surcharge de l’infrastructure autoroutière existante en est la principale raison. Selon l’ASTAG, 89,3 % des embouteillages sont causés par des capacités insuffisantes sur les routes nationales. Cette situation a des répercussions directes sur le secteur du transport et de l’approvisionnement, qui dépend à plus de 82 % du transport routier en Suisse. Pour maintenir la qualité et la ponctualité habituelles des livraisons, un nombre croissant de véhicules est nécessaire, ce qui entraîne une augmentation de la consommation de carburant et une usure accrue des véhicules.

Le conseiller aux États et président central de l’ASTAG, Thierry Burkart, souligne que les embouteillages sont devenus un facteur de coût significatif pour les entreprises de transport. Les défis dans le transport intérieur augmentent, et la capacité à effectuer des trajets plus longs dans une journée est de plus en plus limitée. Burkart avertit que la haute qualité et la fiabilité de l’approvisionnement en Suisse pourraient être menacées à moyen terme, car la route reste indispensable pour la distribution fine de biens tels que les produits frais et les médicaments.

Urgence de l’extension des routes nationales

L’ASTAG exige donc une mise en œuvre rapide des projets routiers prévus dans le paquet d’infrastructure « Verkehr ’45 ». En particulier, l’étape d’extension de 2027, qui prévoit l’élargissement de deux tronçons très fréquentés de l’autoroute A1, est jugée d’une nécessité urgente. Ces projets sont déjà bien avancés dans leur planification et bénéficient d’un soutien dans les régions concernées. L’ASTAG appelle le Conseil fédéral et le Parlement à faire avancer ces projets sans délai.

L’opposition aux projets d’autoroute prévus est considérée par l’ASTAG comme incompréhensible. Burkart souligne que le transport doit être considéré comme un système global, dont la route fait partie. Un échec de ces projets ou un arrêt fondamental de l’extension pourrait avoir des conséquences graves pour la sécurité d’approvisionnement et la prospérité en Suisse.

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