La ferrovia portuale di Basilea diventa più costosa e arriverà più tardi

Il Canton Basilea-Città ha rivalutato i costi per il progetto preliminare di spostamento della ferrovia portuale a Kleinhüningen. Le stime attuali ammontano a circa 475 milioni di franchi, il che rappresenta un significativo aumento rispetto alla stima iniziale dei costi di 275 milioni di franchi. Questa modifica è il risultato di un’analisi più dettagliata nell’ambito del progetto preliminare in corso, che ha dimostrato che l’implementazione edilizia in un’area densamente costruita di Basilea Nord è più complessa di quanto inizialmente previsto.

Le condizioni quadro modificate, in particolare il voto del popolo svizzero contro l’ampliamento dell’autostrada e il relativo tunnel del Reno, hanno comportato ulteriori sfide. L’abbandono del progetto del tunnel del Reno porta alla perdita di sinergie che avrebbero dovuto essere utilizzate anche per il progetto della ferrovia portuale. Di conseguenza, i lavori che avrebbero potuto essere realizzati in relazione al tunnel del Reno devono ora essere trasferiti al progetto della ferrovia portuale, il che aumenta ulteriormente i costi.

Impatto sullo sviluppo urbano

Oltre agli aspetti finanziari, durante i lavori di costruzione devono essere mantenuti in funzione le operazioni portuali e ferroviarie, il che rende necessario l’uso di infrastrutture provvisorie come ponti ausiliari e sottopassi stradali temporanei. Anche la fornitura di aree di compensazione ecologica e la creazione di infrastrutture per la connessione ecologica si stanno rivelando più complesse del previsto.

Alla luce di queste nuove informazioni, il governo cantonale ha deciso di esaminare gli impatti sullo sviluppo portuale e urbano. Sarà effettuata anche una rivalutazione del rapporto costi-benefici.

Tuttavia, lo spostamento della ferrovia portuale è visto anche come un’opportunità per lo sviluppo urbano delle aree lungo il Klybeckquai e il Westquai. Sono previsti, tra l’altro, la creazione di alloggi a prezzi accessibili, usi compatibili con il quartiere e un ampio parco di quartiere al Klybeckquai, che dovrebbe stabilire un collegamento con il Reno. Al Westquai, l’attenzione è rivolta allo sviluppo graduale di attività commerciali, tempo libero e cultura, nonché alla creazione di spazi verdi e naturali. Queste misure potrebbero consentire ai quartieri di Klybeck e Kleinhüningen di espandersi fisicamente e di avvicinarsi al Reno e alla Wiese. Lo spostamento della ferrovia portuale è considerato una condizione necessaria per questo sviluppo urbano, che offre al porto l’opportunità di modernizzare e sviluppare ulteriormente la propria infrastruttura.

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