Kühne+Nagel met positieve ontwikkeling in Q1/2026
24-04-2026 om 11:09
Het boekjaar 2025 stelde de Hupac Groep voor aanzienlijke uitdagingen, desondanks kon het bedrijf een positief groepsresultaat van 3,5 miljoen CHF behalen. Dit is een daling ten opzichte van het voorgaande jaar, toen de winst nog 9,4 miljoen CHF bedroeg.
Transportvolume en omzetontwikkeling
In 2025 vervoerde de Hupac Groep ongeveer 975.000 wegzendingen, wat overeenkomt met 1.853.000 TEU in het gecombineerde vervoer en het maritieme achterlandvervoer. Dit cijfer vertegenwoordigt een stijging van 4,3% ten opzichte van het voorgaande jaar. Vooral in het transalpiene verkeer door Zwitserland kon Hupac het volume verhogen tot ongeveer 560.000 zendingen. De verkeersstromen via Frankrijk en Oostenrijk vertoonden een stijging van 26,9% tot ongeveer 25.000 zendingen. In het niet-transalpiene verkeer stegen de hoeveelheden met 2,9% tot bijna 390.000 zendingen.
Ondanks de positieve volumegroei steeg de omzet in 2025 slechts met 3,1% tot 646 miljoen CHF. Dit is onder andere te wijten aan negatieve wisselkoersontwikkelingen. De kosten voor geleverde diensten stegen sterker dan de opbrengsten, wat leidde tot een lichte daling van de brutowinstmarge tot 21,6%. De EBIT-marge bedroeg 1,9%.
Strategische initiatieven en marktpositie
Hupac heeft het afgelopen jaar strategische initiatieven gelanceerd om de positie in de kernmarkten te versterken. Met het concept RadicalShift2Rail reageert het bedrijf op de toenemende vertragingen in het spoorwegnet door verkeersstromen te bundelen op krachtige terminals. Vanaf eind 2025 werden nieuwe verbindingen tussen Keulen Noord en Busto Arsizio, evenals Ludwigshafen en Busto Arsizio, geïntroduceerd. Deze initiatieven tonen al na een kwartaal positieve ontwikkelingen op het gebied van punctualiteit en veerkracht.
In de Shuttle Net Business Unit kon Hupac begin 2026 marktaandeel winnen door nieuwe producten zoals Duisburg-Novara en de versterking van de verbinding Basel-Busto Arsizio. Deze maatregelen zijn gericht op het verplaatsen van verkeer van de eind 2025 stopgezette „Rollende Landstraße“ naar het onbemand gecombineerd vervoer.
Uitdagingen in de Alpentransit
Een centraal punt van zorg voor Hupac is de ontwikkeling van het gecombineerde vervoer in de Alpentransit door Zwitserland. In 2025 bereikte het bedrijf met ongeveer 560.000 wegzendingen een stijging van ongeveer 24.000 zendingen. Desondanks is er een negatieve trend zichtbaar: sinds 2022 is het volume van het alpenquerende gecombineerde vervoer met 11% gedaald, terwijl het wegvervoer met 4% toenam. De belangrijkste oorzaak van deze ontwikkeling wordt gezien in de vernieuwing van de spoorinfrastructuur.
Hupac is van plan om met innovatieve transportconcepten en een intensievere samenwerking met spoorwegmaatschappijen en infrastructuurbeheerders de negatieve verschuivingstrend tegen te gaan. Vanaf 2029 zullen de grote bouwprojecten op de Rijn-Alpen-corridor zijn afgerond, wat nieuwe groeikansen belooft.
Politieke randvoorwaarden en investeringen
De Hupac Groep ziet de noodzaak van betrouwbare politieke randvoorwaarden. Het Zwitserse parlement heeft in het voorjaar van 2026 besloten de operationele bijdragen voor het alpenquerende gecombineerde vervoer tot 2030 te verlengen. Deze beslissing creëert planningszekerheid en bevordert noodzakelijke investeringen in de intermodale keten.
Hupac investeert gericht in de toekomst, onder andere in nieuwe terminalinfrastructuren in Piacenza en Milano Smistamento. Bovendien werd begin 2026 de terminal Barcelona Combiconnect in gebruik genomen om het Iberisch schiereiland aan het Europese intermodale netwerk te koppelen.
Vooruitzicht voor 2026 en verder
De geopolitieke situatie en het conflict in het Midden-Oosten beïnvloeden de verwachtingen voor het boekjaar 2026. Hupac is terughoudend over het kortetermijn groeipotentieel, aangezien de randvoorwaarden voor het gecombineerde vervoer uitdagend blijven. Desondanks wordt vanaf 2029 een aanzienlijke verbetering in de kernmarkt verwacht.
