Goederenvervoeroplossingen winnen steeds meer aan belang. Tegen deze achtergrond herpositioneert de organisatie CST zich strategisch. Nadat het oorspronkelijk geplande tunnel-grootproject vanwege de politieke randvoorwaarden vorig jaar niet verder kon worden vervolgd, staat nu een herstart met aangepaste prioriteiten centraal.

CST houdt zich al meer dan een decennium bezig met de eisen van de goederenlogistiek en ontwikkelt concepten die extra transportcapaciteiten moeten ontsluiten. Hierbij ligt de nadruk minder op de bouw van nieuwe infrastructuren, maar meer op de vraag hoe bestaande systemen efficiënter kunnen worden benut en met elkaar kunnen worden verbonden.

Infrastructuurprojecten politiek uitdagend

De bouw van grote verkeersinfrastructuren is in Zwitserland politiek uitdagender geworden. Projecten van deze omvang vereisen stabiele regelgevende kaders, brede maatschappelijke en politieke steun, evenals een duidelijk aangetoond verkeersvoordeel. Bij het geplande tunnelproject bleek echter dat deze voorwaarden momenteel nog niet volledig zijn vervuld.

In de komende jaren zal het verkeersbeleid zich daarom meer richten op prioritering, financierbaarheid en een betere benutting van bestaande infrastructuur. Gezien de beperkte financiële middelen en de toenemende druk om te handelen, komen uitbreidingsprojecten steeds meer op de achtergrond.

De strategische heroriëntatie van CST haakt precies in op deze ontwikkeling. De focus ligt op de ontwikkeling van schaalbare transporttechnologieën die bestaande, tot nu toe ongebruikte capaciteiten in het verkeerssysteem kunnen ontsluiten.

Gefragmenteerde systemen in het goederenvervoer

Het huidige goederenvervoer wordt gekenmerkt door een sterke fragmentatie. Verschillende actoren optimaliseren hun transportprocessen meestal onafhankelijk van elkaar, terwijl de onderliggende infrastructuur schaars, complex en slechts beperkt gecoördineerd is. Gezamenlijke, systeemoverstijgende oplossingen zijn tot nu toe zeldzaam.

Tegen deze achtergrond rijst de centrale vraag welke overkoepelende strategie een duurzame verdere ontwikkeling van het goederenvervoer mogelijk kan maken, zonder uitsluitend door kortetermijnbelangen van individuele marktdeelnemers te worden bepaald.

Mogelijke benaderingen liggen vooral in de bundeling van transportvraag, de sterkere integratie van transportketens en in een economische benutting van bestaande systeemcapaciteiten. Vooral in het spoorweggoederenvervoer bestaan in dit verband nog onbenutte mogelijkheden.

Whitepaper over de toekomst van multimodaal goederenvervoer

De fundamentele overwegingen en analyses zijn samengebracht in een whitepaper dat de huidige situatie en mogelijke ontwikkelingsperspectieven van multimodaal goederenvervoer in Zwitserland onderzoekt. De studie belicht centrale structuren en invloedsfactoren die het transformatieproces van het verkeerssysteem vormgeven.

Een centrale conclusie is dat geïsoleerde optimalisaties van individuele marktdeelnemers niet voldoende zijn. In plaats daarvan is er behoefte aan een sterkere systemische coördinatie en integratie binnen het gehele goederenvervoer netwerk.

Het whitepaper met de titel „Van optimalisatie naar transformatie – Ontwikkelingsbenaderingen voor het multimodale goederenvervoer netwerk van Zwitserland“ moet nu binnen de vakwereld worden besproken. De redactionele bijdrage bij de publicatie is van Ludwig Häberle, adjunct-directeur van het Instituut voor Productie- en Supply Chain Management van de Universiteit van St. Gallen.

www.cst.ch