Salada de Números – Ou como a salada chega ao seu número de tarifa aduaneira?
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02/09/2020 às 19h41O transporte de carga através dos Alpes Suíços diminuiu significativamente devido à pandemia de Corona e às restrições associadas no primeiro semestre de 2020. Tanto o número de viagens de caminhões quanto os transportes ferroviários reduziram-se em cerca de 12 por cento. A participação da ferrovia no total do transporte de carga que atravessa os Alpes permanece inalterada em cerca de 71 por cento.
(Berna) O Escritório Federal dos Transportes (BAV) publicou hoje o relatório sobre o desenvolvimento do transporte de carga através dos Alpes Suíços no primeiro semestre de 2020. Este mostra que a pandemia de Corona também moldou o transporte de carga que atravessa os Alpes. Devido à produção industrial mais fraca e aos fluxos de mercadorias, os transportes através dos Alpes diminuíram significativamente. Isso ocorreu especialmente a partir de meados de março e foi particularmente acentuado no tráfego com a Itália. Após uma recuperação hesitante em maio e junho, os transportes por estrada e ferrovia na segunda metade de junho voltaram ao nível do ano anterior ou até ligeiramente acima dele.
No total, 408.000 caminhões atravessaram os Alpes Suíços no primeiro semestre, cerca de 57.000 a menos do que no primeiro semestre de 2019.
Participação de Mercado Estável da Ferrovia
O volume de transporte na ferrovia caiu na mesma medida – cerca de 12 por cento em relação ao primeiro semestre de 2019. Ao contrário de crises anteriores (por exemplo, a crise econômica e financeira de 2008/2009), a ferrovia conseguiu manter sua participação de mercado no total do transporte de carga que atravessa os Alpes. Esta é de 70,8% para o primeiro semestre do ano (ano anterior: 70,7%). Como a situação se desenvolverá no segundo semestre depende fortemente do desenvolvimento econômico futuro e do curso da pandemia de Corona.
Com a abertura do túnel base de Ceneri nos dias 3/4 de setembro de 2020 e a conclusão das Novas Transversais Ferroviárias dos Alpes (NEAT), bem como a entrada em operação do corredor de 4 metros no eixo Gotthard, a política de deslocação da Suíça será ainda mais fortalecida. O Conselho Federal e o Parlamento também preveem várias outras medidas para fortalecer a deslocação. Isso inclui, entre outras coisas, a redução das tarifas de percurso para longos trens de carga e um aumento da taxa de transporte pesado dependente do desempenho para caminhões antigos e menos ecológicos a partir de 2021.
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