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O transporte de mercadorias através dos Alpes e, consequentemente, a política de deslocação foram marcados, no primeiro semestre de 2023, pela difícil situação económica na Europa. As viagens de camião diminuíram em 13.000, totalizando 463.000. No transporte ferroviário de mercadorias, o volume de transporte caiu ainda mais. A quota ferroviária foi de 72,7 por cento – 0,9 pontos percentuais abaixo do primeiro semestre de 2022.
(Berna) No primeiro semestre de 2023, foram transportadas um total de 19,1 milhões de toneladas de mercadorias por estrada e ferrovia através dos Alpes Suíços – cerca de um milhão de toneladas a menos do que no primeiro semestre de 2022. Na estrada, o volume de transporte diminuiu em 100.000 toneladas (-2,7 por cento). No total, foram contabilizadas 463.000 viagens de camião através dos Alpes, 13.000 a menos do que no ano anterior. O transporte de mercadorias por ferrovia teve uma queda ainda mais acentuada: foram transportadas um total de 13,9 milhões de toneladas através dos Alpes; isso corresponde a uma diminuição de 6 por cento. A quota ferroviária no total do transporte de mercadorias atravessando os Alpes caiu em 0,9 para 72,7 por cento. Isso é demonstrado pelo relatório semestral sobre o transporte de mercadorias através dos Alpes, publicado pelo Escritório Federal dos Transportes (BAV) em 19 de outubro de 2023.
Demanda em queda no transporte de mercadorias através dos Alpes
A diminuição é atribuída principalmente ao desenvolvimento económico na Europa. Devido à produção mais baixa, especialmente nas indústrias do aço, química e automóvel, a demanda por serviços de transporte no transporte de mercadorias através dos Alpes diminuiu. O fato de a queda na estrada ter sido menos acentuada pode estar relacionado ao fato de que o transporte de mercadorias internas teve um efeito estabilizador, enquanto o desenvolvimento na Europa afetou diretamente o transporte ferroviário. Além disso, a ainda insuficiente fiabilidade da ferrovia no transporte de trânsito pode ter tido efeitos negativos. Apenas cerca de 50 por cento de todos os comboios de mercadorias chegaram ao seu destino a tempo.
Novos desafios no próximo ano
O transporte ferroviário Norte-Sul também enfrentará tempos desafiadores no próximo ano: em particular, numerosos locais de construção no corredor Norte-Sul em 2024 levarão a grandes restrições (cf. folha de factos).
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