SBB Cargo continua a ser a preocupação em 2025, apesar da transformação

A SBB registrou em 2025 um aumento no número diário de passageiros. Com 1,43 milhões de passageiros por dia, o número supera os 1,39 milhões de 2024. Este desenvolvimento no transporte de passageiros resultou em receitas mais altas. Ao mesmo tempo, no entanto, os custos operacionais e de manutenção, bem como o consumo de energia, também aumentaram. Em contraste, as receitas do transporte de mercadorias diminuíram. Este continua a ser um ponto problemático, apesar da transformação. A SBB Immobilien, no entanto, conseguiu obter um resultado sólido.

Resultado anual e efeitos extraordinários

O resultado anual da SBB é de 496 milhões de francos, o que representa um aumento significativo em comparação com os 275 milhões de francos do ano anterior. No entanto, cerca da metade desse valor é atribuída a efeitos extraordinários, que resultam principalmente de uma redução da obrigação previdenciária. Esses efeitos extraordinários não têm impacto na dívida, que atualmente é de 11,3 bilhões de francos, após ter sido de 12,1 bilhões de francos no ano anterior.

SBB Cargo continua a ser um desafio

A SBB enfrenta o desafio de financiar os investimentos necessários em material rodante e instalações de energia com recursos próprios. Para possibilitar esses investimentos, um lucro operacional anual de cerca de 500 milhões de francos é considerado necessário.

O transporte de mercadorias continua a ser um dos maiores desafios dentro do grupo SBB. Enquanto o transporte de passageiros continua a se beneficiar do aumento no número de passageiros, a SBB Cargo está sob pressão econômica e se encontra em uma fase de transformação profunda.

A SBB Cargo é o principal fornecedor no transporte ferroviário de mercadorias na Suíça. Diariamente, os trens de carga transportam cerca de 170.000 toneladas de mercadorias pela Suíça. Assim, a ferrovia assume cerca de um sétimo do transporte nacional de mercadorias e alivia as estradas em cerca de 15.000 viagens de caminhão diariamente. Ao mesmo tempo, o transporte ferroviário permite uma economia de CO₂ de cerca de 80% em comparação com o transporte rodoviário.

A empresa atende a diferentes segmentos de transporte. Isso inclui trens completos, o transporte combinado com contêineres e semirreboques, bem como o transporte de carga unitária (EWLV), onde vagões individuais são agrupados em trens através de estações de manobra. Este último é tradicionalmente considerado especialmente importante para o abastecimento da indústria, mas também é o segmento economicamente mais desafiador.

No transporte de carga unitária, a SBB Cargo transporta anualmente cerca de 11 milhões de toneladas de mercadorias com mais de meio milhão de vagões. Os clientes vêm de setores como química, construção, aço, alimentos ou madeira.

No entanto, o desempenho do transporte é dependente do ciclo econômico. Uma demanda industrial mais fraca, bem como mudanças estruturais na logística, levaram recentemente a uma diminuição nas quantidades no transporte interno e de trânsito.

Além do transporte nacional, a SBB Cargo, através da subsidiária SBB Cargo International, também realiza transportes internacionais de mercadorias por via ferroviária. Enquanto essa área volta a ser lucrativa, o transporte interno suíço continua a ser o principal desafio econômico.

Situação econômica

No exercício de 2024, SBB Cargo registrou um prejuízo de cerca de 76 milhões de francos. Também no exercício atual, a situação permanece tensa. Observadores do setor acreditam que o déficit em 2025 pode chegar a cerca de 100 milhões de francos, caso os problemas estruturais no transporte de mercadorias não sejam rapidamente resolvidos.

O governo, como proprietário, espera, no entanto, que o transporte de mercadorias seja operado de forma economicamente sustentável a longo prazo, uma vez que não é considerado um setor clássico de serviço público.

As dificuldades financeiras estão principalmente relacionadas a três fatores: o déficit estrutural no transporte de carga unitária, a forte concorrência com o transporte rodoviário e as quantidades de transporte mais fracas devido ao ciclo econômico.

Para reduzir os custos, já foram eliminados postos de trabalho. No total, a SBB Cargo emprega cerca de 2.250 colaboradores.

Em resposta às perdas contínuas, a SBB está trabalhando em uma reestruturação abrangente do transporte de mercadorias. O objetivo é tornar o sistema mais eficiente e adaptar a produção à demanda real.

O foco está especialmente na modernização do transporte de carga unitária, na expansão de trens completos eficientes e em uma maior integração do transporte ferroviário e rodoviário no transporte combinado.

Uma parte dessa estratégia é o conceito „Suisse Cargo Logistics“, que visa estabilizar economicamente o transporte de mercadorias a longo prazo.

A SBB Cargo está, portanto, em um ponto de virada. Por um lado, o transporte ferroviário de mercadorias continua a ser uma parte central da logística suíça e desempenha um papel importante na proteção climática e na mudança modal. Por outro lado, a crescente pressão competitiva exige ajustes estruturais.

Se a transformação for bem-sucedida, será decisivo para saber se o transporte ferroviário de mercadorias na Suíça pode manter seu papel como a espinha dorsal de uma política de transporte sustentável a longo prazo.

Aqui está o relatório anual