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En el marco de un foro especializado en la transport logistic 2025, todo giró en torno a una tecnología que está comenzando a mostrar su potencial para transformar las cadenas de suministro a nivel mundial: la impresión 3D industrial. Bajo el título „Impresión 3D y sus efectos en el transporte mundial“, la sesión ofreció una mezcla de diferentes perspectivas sobre el tema. Como moderador, Andreas Müller de Logismedia Group AG acompañó el programa.
(Múnich) El Dr. Max Siebert, cofundador y director general de Replique, inauguró la sesión describiendo cómo la impresión 3D industrial ha evolucionado de ser una solución de nicho a una alternativa de producción escalable a nivel global. Replique opera una plataforma que conecta datos de productos digitales con una red mundial de más de 250 socios de fabricación calificados.
„Estamos experimentando un cambio de paradigma“, dijo Siebert. En lugar de almacenar físicamente piezas de repuesto, surgen conceptos de almacenamiento digital, donde los datos de diseño se producen localmente según sea necesario. Para los fabricantes, esto significa una reducción en el almacenamiento, menor inmovilización de capital y tiempos de respuesta más rápidos. A través de casos prácticos – como un colector de agua de refrigeración para un motor de barco o bloques hidráulicos optimizados – Siebert mostró cómo se permite una producción flexible y descentralizada con estructuras de costos variables al 100 %.
También en la industria automotriz el cambio es palpable: „En un proyecto con un OEM, fabricamos brazos de eje mediante impresión 3D – desde la solicitud hasta el modelo digital y la producción en serie.“ Replique no solo ofrece la producción, sino también ingeniería, gestión de calidad e integración de sistemas, por ejemplo, en SAP Ariba. El sector logístico se ve directamente afectado: los volúmenes de transporte se desplazan, las rutas de envío se acortan – o se eliminan por completo.
Del almacén a la estación de impresión: Seifert Logistics apuesta por la fabricación descentralizada
En la segunda presentación, el Dr.-Ing. Fabian Frommer de la Seifert Logistics Group abordó el tema desde la perspectiva de un proveedor de servicios logísticos. La tesis central: la impresión 3D puede – integrada en procesos logísticos – convertirse en una característica diferenciadora clave. Frommer describió cómo los conceptos clásicos de logística de repuestos se están desplazando hacia cadenas de suministro digitales.
„El almacén físico es reemplazado por el modelo digital“, explicó. En la práctica, esto significa: en lugar de producir para el almacenamiento y transportar a grandes distancias, las piezas de repuesto pueden generarse directamente en el lugar de destino. Frommer mencionó ejemplos de optimización de procesos internos y de proyectos con clientes, donde componentes como distribuidores de aire o cubiertas de agarre se fabrican de forma descentralizada y se entregan como un servicio de valor añadido integrado en los procesos logísticos.
La integración completa es especialmente importante: desde el modelo CAD hasta la planificación de la producción y el montaje. El proveedor de servicios logísticos no es desplazado, sino que asume nuevas tareas – como operador de plataforma, gestor de calidad o supervisor de redes de producción descentralizadas.
Perspectiva científica: Cadenas de suministro en transformación
La tercera contribución fue presentada por la Dra. oec. Katrin Oettmeier de la OST – Hochschule de Suiza Oriental, quien expuso desde una perspectiva científica e industrial cómo la impresión 3D está cambiando profundamente las cadenas de suministro. El enfoque estuvo en la pregunta de qué efectos tiene la fabricación aditiva sobre los procesos centrales de la gestión de la cadena de suministro (SCM).
„Se están creando nuevas estructuras de red“, dijo Oettmeier. Los eslabones clásicos como proveedores de materiales o plantas de producción centrales podrían desaparecer, mientras que nuevos actores – plataformas, proveedores de impresión locales – complementan la cadena de suministro. Las áreas de aprovisionamiento, desarrollo de productos y gestión de calidad se verían especialmente afectadas. Oettmeier destacó la alta libertad de diseño que permite la impresión 3D, que facilita la integración de funciones y la construcción ligera, así como las nuevas exigencias sobre la calificación de los empleados y el manejo de datos de calificación.
En relación con el sector del transporte, hizo la siguiente evaluación diferenciada: las cantidades de envíos podrían mantenerse constantes, pero los pesos de los envíos podrían disminuir debido a la construcción ligera y el procesamiento de polvos. Las distancias de transporte aún son altas en la actualidad – debido a la producción centralizada – pero podrían reducirse significativamente a medio plazo debido a la descentralización.
Punto de inflexión estratégico para la logística
La sesión dejó claro: la impresión 3D ya no es una visión futura, sino un componente cada vez más maduro de la creación de valor industrial. Para la industria logística, se abren oportunidades de gran alcance – por ejemplo, reposicionarse como proveedor de soluciones de producción inteligentes e integradas.
Las palabras clave centrales fueron: descentralización, economía de plataformas, flexibilidad. Las empresas que apuesten por la fabricación aditiva desde temprano no solo pueden optimizar procesos, sino también prepararse contra los riesgos de las cadenas de suministro globales.
El transporte no disminuirá debido a la impresión 3D, pero puede cambiar. Más transportes a distancias cortas y menos transportes, especialmente en el área de carga marítima.
Foto: © Loginfo24 / Leyenda de la imagen (de izq. a der.): Dr. Max Siebert (Replique), Dra. Katrin Oettmeier (Hochschule de Suiza Oriental), Dr. Fabian Frommer (Seifert Logistics) y Andreas Müller (Logismedia)
