SkyCell & MNG Airlines migliorano la gestione degli ULD
05/05/2026 alle 08:00
Il Swisstrans Magazin Edizione 03–04/2026 è online e presenta il trasporto merci su rotaia e il trasporto combinato dal punto di vista della Svizzera, ma anche nel contesto internazionale. Il contenuto è arricchito da ulteriori articoli sulla scena logistica e dei trasporti in Svizzera.
Un contributo di base mostra perché l’intermodalità funziona solo se il trasporto è compreso come parte di una catena di approvvigionamento progettata in modo olistico. Costi, affidabilità e CO₂ sono considerati allo stesso livello e richiedono volumi stabili, pianificabilità e una stretta collaborazione tra spedizionieri e fornitori di servizi logistici.
Il trasporto merci su rotaia in Svizzera è contemporaneamente sotto pressione: il rapporto sulle attività 2025 di RailCom evidenzia prestazioni di traffico in calo a fronte di un aumento del traffico passeggeri. Diventa quindi sempre più importante l’accesso al mercato senza discriminazioni per la ferrovia, i terminal KV e in futuro anche per le infrastrutture portuali dei Porti Fluviali Svizzeri, in particolare nell’area di Basilea come nodo multimodale.
Vari articoli mostrano in modo pratico come i trasporti intermodali possano diventare operativamente più stabili e trasparenti. Piattaforme digitali come quella di catkin collegano gli attori nel trasporto combinato, integrano capacità e rendono pianificabili i cantieri sulla ferrovia. Le tecnologie di InnovaTrain affrontano inoltre un collo di bottiglia centrale del KV: il trasbordo. Soluzioni mobili e indipendenti dalle infrastrutture aprono nuove possibilità di impiego decentralizzate al di là dei terminal classici.
Con ECO Containertrans si pone l’accento su un esempio pratico che dimostra come l’industria svizzera, nonostante le difficoltà legate ai porti marittimi, ai corridoi e alle carenze di capacità, rimanga collegata in modo affidabile ai grandi porti marittimi europei tramite ferrovia, nave interna e camion – con una chiara responsabilità lungo l’intera catena di trasporto.
La pubblicazione si completa con lo scambio strategico nel corridoio del Reno: il porto di Rotterdam e i Porti Fluviali Svizzeri approfondiscono la loro collaborazione per promuovere insieme i trasporti intermodali nel retroterra, la sostenibilità e la digitalizzazione.
Il Swisstrans 03–04/2026 comunica che ferrovia, KV e intermodalità non crescono attraverso misure singole, ma attraverso concetti integrati, condizioni quadro affidabili e l’interazione tra infrastruttura, digitalizzazione e progettazione della catena di approvvigionamento. Un’edizione che mostra come le catene di trasporto in Svizzera e in Europa possano essere rese più robuste, sostenibili e future-proof.
