Automated Mobility Summit 2026 in Zürich
17-04-2026 om 08:18
De Commissie voor Verkeer en Telecommunicatie van de Raad van State (KVF-S) heeft de besprekingen over de verdere ontwikkeling van de Prestatieafhankelijke Zware Vrachtverkeersbelasting (LSVA) afgerond. De Zwitserse Vereniging van Bedrijfsvoertuigen ASTAG staat over het algemeen positief tegenover de besluiten, maar ziet een achteruitgang bij de kortingspercentages voor elektrische vrachtwagens.
De ASTAG verwelkomt de algemene richting van de KVF-S voor de toekomstige vormgeving van de LSVA, met name met betrekking tot de plannings- en investeringszekerheid voor de wegtransportsector. Een centraal punt is dat elektrische voertuigen pas vanaf 2031 geleidelijk onder de belastingplicht zullen vallen. Dit is door de commissie in overeenstemming met de Nationale Raad besloten. Bovendien zijn belangrijke aanvullingen gedaan, zoals de vaststelling dat tariefaanpassingen in de toekomst met een opzegtermijn van zeven jaar moeten plaatsvinden. Ook het handhaven van de bestaande LSVA-tariefplafonds wordt als positief beschouwd, aangezien dit bijdraagt aan de voortdurende decarbonisering in het wegtransport. Thierry Burkart, lid van de Raad van State en centraal voorzitter van de ASTAG, benadrukt: „Plannings- en investeringszekerheid is cruciaal voor de verdere bereidheid van de sector tot vlootmodernisering.“
Kortingen voor elektrische vrachtwagens in de schijnwerpers
Kritiek uit de ASTAG op de beslissing van de KVF-S om de minimumkortingen voor elektrische vrachtwagens aanzienlijk te verlagen en een kortingsrange in te voeren. De vereniging wijst erop dat Zwitserland een voortrekkersrol speelt in de elektrificatie van het zware verkeer. Het feit dat meer dan 20% van de nieuw geregistreerde zware voertuigen elektrisch wordt aangedreven, is vooral te danken aan de huidige totale vrijstelling van de LSVA.
De hogere aanschafkosten voor elektrische vrachtwagens, die meer dan het dubbele bedragen van een conventioneel model, evenals de aanzienlijke investeringen in de eigen laadinfrastructuur vormen een uitdaging. Zonder passende kortingen op de LSVA is het nauwelijks mogelijk om deze meerkosten te amortiseren. Burkart waarschuwt: „Als de randvoorwaarden niet kloppen, verliest Zwitserland zijn vooruitgang bij de decarbonisering van het zware verkeer.“ De ASTAG roept daarom de Raad van State op om de economische realiteiten bij de decarbonisering sterker in overweging te nemen en de kortingen vast te stellen in overeenstemming met de beslissing van de Nationale Raad.
