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21/05/2026 alle 10:34
21/05/2026 alle 10:34

Peter Spycher rimane presidente dell’ILS per altri tre anni

[caption id="attachment_27235" align="alignleft" width="170"] Peter Spycher[/caption] L'associazione Intralogistik Schweiz (ILS) ha confermato il suo presidente Peter Spycher per altri tre anni durante la sua 60ª assemblea generale presso il Park-Hotel di Langenthal. La rielezione è avvenuta all'unanimità da parte dei circa 62 membri presenti. Spycher guiderà quindi le sorti dell'associazione fino al 2029. Inoltre, Stefan Güdel, attivo nel settore dell'istruzione, è stato confermato per un ulteriore mandato nel consiglio direttivo.

Saluti e nuove elezioni nel consiglio

Durante l'assemblea sono stati salutati due membri storici del consiglio. Valentin Adelfio, che apparteneva all'associazione affiliata Swisslifter, e Rudolf Mayer-Richert, responsabile del marketing, hanno presentato le loro dimissioni. Adelfio non era presente a causa di un'assenza per ferie, ma Spycher lo ha ringraziato per il suo contributo nel garantire il flusso di informazioni tra ILS e Swisslifter. Spycher ha sottolineato che il modo tranquillo di Adelfio e la sua vasta esperienza di leadership hanno rappresentato un valore significativo per l'associazione. Per Adelfio è stato eletto Vitalji Omelcenko della ditta Staplermaxx come nuovo membro del consiglio. Rudolf Mayer-Richert è stato succeduto da Florian Brunner di SSI Schäfer nel settore marketing. Spycher ha elogiato l'impegno di Mayer-Richert, descrivendolo come il volto dell'ILS alla fiera "Logistics & Automation". Ha enfatizzato che Mayer-Richert si è sempre assicurato che lo stand comune dell'ILS fosse ben visibile e non ha esitato a occuparsi anche di compiti minori, come fornire acqua per il caffè della fiera.

Sviluppo dei membri dell'ILS

L'associazione ha registrato un leggero aumento di nuovi membri rispetto all'anno precedente. Dalla scorsa assemblea generale, 13 nuovi membri si sono uniti all'ILS. Tuttavia, ci sono stati undici abbandoni, portando l'associazione a contare ora un totale di 181 membri. A settembre di quest'anno, l'ILS festeggerà il suo 60° compleanno con una grande celebrazione. www.ils-schweiz.ch
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31/03/2026 alle 13:38
31/03/2026 alle 13:38

Il Comitato per il commercio dell’UE visita la Svizzera

I membri della Commissione per il commercio internazionale (INTA) viaggeranno dal 31 marzo al 1 aprile 2026 a Berna, Svizzera. L'obiettivo della delegazione è parlare con le autorità svizzere, i parlamentari e le parti interessate, dopo che è stato concluso un pacchetto completo di accordi con la Svizzera. Questo pacchetto mira a approfondire e ampliare le relazioni tra l'Unione Europea e la Svizzera.

Approfondimento delle relazioni commerciali

Bernd Lange, presidente della Commissione e capo della missione, ha commentato la prossima visita: „La nostra visita a Berna rappresenta un passo importante per rafforzare ulteriormente la partnership dell'Unione Europea con la Svizzera. La Svizzera è un partner naturale con cui condividiamo stretti legami economici, valori comuni e vicinanza geografica.“ Lange ha sottolineato che il pacchetto di accordi raggiunto offre un'opportunità favorevole per approfondire le relazioni commerciali e di investimento e garantire stabilità e prevedibilità per i cittadini e le imprese di entrambe le parti. In una situazione geopolitica sempre più turbolenta, ciò sottolinea l'impegno comune a rimanere partner stretti e affidabili e a portare avanti rapidamente il processo di ratifica. La delegazione avrà l'opportunità di discutere gli accordi, con un focus sulle relazioni commerciali, economiche e di investimento, nonché sui prossimi passi nel processo di ratifica da entrambe le parti. La delegazione è composta da:

Bernd LANGE, presidente INTA, S&D, DE

Željana ZOVKO, relatore permanente, EPP, HR

Javier MORENO SÁNCHEZ, S&D, ES

Danilo DELLA VALLE, La Sinistra, IT (doveva essere scusato)

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11/03/2026 alle 16:46
11/03/2026 alle 16:46

Cargo sous Terrain con nuova direzione

Le soluzioni per il trasporto merci stanno acquisendo sempre più importanza. In questo contesto, l'organizzazione CST si sta riorientando strategicamente. Dopo che il grande progetto del tunnel inizialmente previsto non ha potuto essere portato avanti a causa delle condizioni politiche lo scorso anno, ora un nuovo inizio con priorità adattate è al centro dell'attenzione.

Da oltre un decennio, CST si occupa delle esigenze della logistica delle merci e sviluppa concetti che dovrebbero sbloccare capacità di trasporto aggiuntive. Qui, l'accento non è tanto sulla costruzione di nuove infrastrutture, quanto piuttosto sulla questione di come utilizzare in modo più efficiente i sistemi esistenti e collegarli tra loro.

Progetti infrastrutturali politicamente impegnativi

La costruzione di grandi infrastrutture di trasporto è diventata politicamente più impegnativa in Svizzera. Progetti di questa portata necessitano di condizioni quadro normative stabili, di un ampio sostegno sociale e politico e di un chiaro beneficio per il traffico dimostrato. Tuttavia, nel progetto del tunnel previsto, si è rivelato che queste condizioni attualmente non sono ancora completamente soddisfatte.

Negli anni a venire, quindi, la politica dei trasporti si concentrerà maggiormente sulla priorità, sulla finanziabilità e su un migliore utilizzo delle infrastrutture esistenti. Alla luce delle risorse finanziarie limitate e della crescente pressione per agire, i progetti di espansione stanno progressivamente passando in secondo piano.

Il riorientamento strategico di CST si collega esattamente a questo sviluppo. L'attenzione è rivolta allo sviluppo di tecnologie di trasporto scalabili che possano sbloccare capacità esistenti, finora inutilizzate, nel sistema di trasporto.

Sistemi frammentati nel trasporto merci

L'attuale trasporto merci è caratterizzato da una forte frammentazione. Diversi attori ottimizzano i loro processi di trasporto per lo più in modo indipendente, mentre l'infrastruttura sottostante è scarsa, complessa e solo limitatamente coordinata. Soluzioni comuni e intersettoriali sono finora rare.

In questo contesto, si pone la questione centrale su quale strategia generale possa consentire un'evoluzione sostenibile del trasporto merci, senza essere determinata esclusivamente da interessi a breve termine di singoli attori di mercato.

Possibili approcci risiedono in particolare nella concentrazione delle domande di trasporto, nella maggiore integrazione delle catene di trasporto e in un utilizzo economico dei potenziali di sistema esistenti. Soprattutto nel trasporto merci su rotaia, in questo contesto, ci sono ancora opportunità non sfruttate.

Whitepaper sul futuro del trasporto merci multimodale

Le considerazioni e le analisi fondamentali sono state riassunte in un whitepaper che esamina la situazione attuale e le possibili prospettive di sviluppo del trasporto merci multimodale in Svizzera. Lo studio mette in luce le strutture centrali e i fattori di influenza che plasmano il processo di trasformazione del sistema di trasporto.

Una conclusione centrale è che le ottimizzazioni isolate dei singoli partecipanti al mercato non sono sufficienti. È necessaria invece una maggiore coordinazione e integrazione sistemica all'interno dell'intera rete di trasporto merci.

Il whitepaper intitolato „Dall'ottimizzazione alla trasformazione – Approcci di sviluppo per la rete di trasporto merci multimodale della Svizzera“ deve ora essere discusso all'interno del settore. L'editoriale della pubblicazione è a cura di Ludwig Häberle, vicedirettore dell'Istituto per la gestione della produzione e della supply chain dell'Università di San Gallo.

www.cst.ch

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