- Tous
- Automobile
- Biens de consommation
- Catégories
- CEP (Courrier, Express, Colis)
- Chaîne de froid
- Dédouanement
- Denrées périssables
- Evénements
- Expédition de fret et logistique
- Exploitation minière
- Fret aérien
- Haute technologie
- Hazmat
- Immobilier logistique
- Informatique / Commerce électronique
- Intermodal / Route
- Intralogistique
- Logistique pharmaceutique
- Logistique verte
- Luxe
- Machines / biens industriels
- Objets de valeur
- Personnes et entreprises
- Politique des transports
- Suisse
- Transport maritime et ports
- Véhicules utilitaires
Peter Spycher[/caption]
L'association Intralogistik Schweiz (ILS) a confirmé lors de sa 60e assemblée générale au Park-Hotel de Langenthal son président Peter Spycher pour un nouveau mandat de trois ans. La réélection a eu lieu à l'unanimité par les quelque 62 membres présents. Spycher dirigera donc les affaires de l'association jusqu'en 2029. De plus, Stefan Güdel, qui travaille dans le domaine de l'éducation, a également été confirmé pour un nouveau mandat au conseil d'administration.
Adieux et nouvelles élections au conseil d'administration
Lors de l'assemblée, deux membres de longue date du conseil d'administration ont été remerciés. Valentin Adelfio, qui appartenait à l'association sœur Swisslifter, et Rudolf Mayer-Richert, responsable du marketing, ont présenté leur démission. Adelfio n'était pas présent en raison de son absence pour vacances, mais Spycher a salué sa contribution à l'assurance du flux d'informations entre l'ILS et Swisslifter. Spycher a souligné que le calme d'Adelfio et son expérience de direction étendue avaient représenté une valeur ajoutée significative pour l'association. Vitalji Omelcenko de la société Staplermaxx a été élu comme nouveau membre du conseil d'administration pour remplacer Adelfio. Rudolf Mayer-Richert a été remplacé par Florian Brunner de SSI Schäfer dans le domaine du marketing. Spycher a salué l'engagement de Mayer-Richert et l'a décrit comme le visage de l'ILS lors du salon « Logistics & Automation ». Il a souligné que Mayer-Richert veillait toujours à ce que le stand commun de l'ILS soit bien visible et n'hésitait pas à s'occuper de tâches plus petites, comme fournir de l'eau pour le café du salon.Développement des membres de l'ILS
L'association a annoncé une légère augmentation du nombre de nouveaux membres par rapport à l'année précédente. Depuis la dernière assemblée générale, 13 nouveaux membres ont rejoint l'ILS. Cependant, 11 départs ont eu lieu, ce qui porte le nombre total de membres à 181. En septembre de cette année, l'ILS célébrera son 60e anniversaire avec une grande fête. www.ils-schweiz.chApprofondissement des relations commerciales
Bernd Lange, président de la commission et chef de la mission, a commenté la visite à venir : « Notre visite à Berne représente une étape importante pour renforcer davantage le partenariat de l'Union européenne avec la Suisse. La Suisse est un partenaire naturel avec lequel nous partageons des liens économiques étroits, des valeurs communes et une proximité géographique. » Lange a souligné que l'ensemble d'accords atteint offre une occasion favorable d'approfondir les relations commerciales et d'investissement, tout en garantissant stabilité et prévisibilité pour les citoyens et les entreprises des deux côtés. Dans un contexte géopolitique de plus en plus turbulent, cela souligne l'engagement commun à rester des partenaires étroits et fiables et à faire avancer rapidement le processus de ratification. La délégation profitera de l'occasion pour discuter des accords, en mettant l'accent sur les relations commerciales, économiques et d'investissement, ainsi que sur les prochaines étapes du processus de ratification des deux côtés. La délégation se compose de :Bernd LANGE, président de l'INTA, S&D, DE
Željana ZOVKO, rapporteur permanent, PPE, HR
Les solutions de transport de marchandises prennent de plus en plus d'importance. Dans ce contexte, l'organisation CST se réorganise stratégiquement. Après que le projet de tunnel initialement prévu n'a pas pu être poursuivi l'année dernière en raison des conditions politiques, un nouveau départ avec des priorités ajustées est désormais au centre des préoccupations.
Depuis plus d'une décennie, CST s'occupe des exigences de la logistique des marchandises et développe des concepts visant à libérer des capacités de transport supplémentaires. L'accent n'est pas tant mis sur la construction de nouvelles infrastructures que sur la question de savoir comment utiliser plus efficacement les systèmes existants et les relier entre eux.
Projets d'infrastructure politiquement exigeants
La construction de grandes infrastructures de transport est devenue politiquement plus exigeante en Suisse. Les projets de cette envergure nécessitent des conditions réglementaires stables, un large soutien sociétal et politique ainsi qu'un bénéfice en matière de transport clairement démontré. Cependant, pour le projet de tunnel prévu, il est apparu que ces conditions ne sont pas encore entièrement réunies.
Dans les années à venir, la politique des transports se concentrera donc davantage sur la priorisation, la faisabilité financière et une meilleure utilisation des infrastructures existantes. Compte tenu des ressources financières limitées et de la pression croissante, les projets d'expansion passent de plus en plus au second plan.
La réorientation stratégique de CST s'inscrit précisément dans cette évolution. L'accent est mis sur le développement de technologies de transport évolutives capables d'exploiter les capacités existantes, jusqu'alors inexploitées, du système de transport.
Systèmes fragmentés dans le transport de marchandises
Le transport de marchandises d'aujourd'hui est caractérisé par une forte fragmentation. Différents acteurs optimisent leurs processus de transport souvent de manière indépendante, tandis que l'infrastructure sous-jacente est rare, complexe et seulement partiellement coordonnée. Les solutions communes et inter-systèmes sont encore rares.
Dans ce contexte, la question centrale est de savoir quelle stratégie globale peut permettre un développement durable du transport de marchandises, sans être exclusivement déterminée par les intérêts à court terme de certains acteurs du marché.
Des approches possibles résident notamment dans la consolidation des demandes de transport, une intégration plus forte des chaînes de transport et une utilisation économique des potentiels systémiques existants. En particulier dans le transport ferroviaire de marchandises, il existe encore des possibilités inexploitées à cet égard.
Livre blanc sur l'avenir du transport multimodal de marchandises
Les réflexions et analyses fondamentales ont été résumées dans un livre blanc qui examine la situation actuelle ainsi que les perspectives de développement possibles du transport multimodal de marchandises en Suisse. L'étude met en lumière les structures centrales et les facteurs d'influence qui façonnent le processus de transformation du système de transport.
Une conclusion centrale est que les optimisations isolées des acteurs du marché ne suffisent pas. Au contraire, il faut une coordination et une intégration systémiques plus fortes au sein de l'ensemble du réseau de transport de marchandises.
Le livre blanc intitulé « De l'optimisation à la transformation – Approches de développement pour le réseau de transport multimodal de marchandises en Suisse » doit désormais être discuté au sein du milieu professionnel. L'éditorial de la publication est signé par Ludwig Häberle, directeur adjoint de l'Institut de gestion de la production et de la chaîne d'approvisionnement de l'Université de Saint-Gall.




















































